Voor stoomlocomotieven zijn twee gekwalificeerde technici nodig om ze te bedienen - een bestuurder en een brandweerman. Elke kleine jongen wilde ooit chauffeur worden, maar schieten is een essentiële stap om een ​​bestuurder te worden! Leren om te vuren kan jaren duren, maar hier zijn de basisprincipes ...

Stappen

  1. 1 Controleer op obstructies. 'S Morgens vroeg is de loc "koud", wat betekent dat het vuur al is gevallen en de loc is afgekoeld. Controleer voordat u de cabine van de loc beklimt of zich geen obstakels achter, tussen of voor een van de wielen bevinden. Controleer of de zandbakken vol zijn en vrij van obstakels (een zachte tik op de toevoerpijp zorgt ervoor dat het zand vrij kan stromen).
  2. 2 Ga aan boord van de loc. Controleer op de voetplaat of het waterpeilglas (s) vol is. Open en sluit de onderste hendel op de glasplaat om te controleren of deze opnieuw wordt gevuld als deze leeg is en geeft daarom geen onjuiste aflezing weer. Als u de onderste hendel opent, wordt het glas leeggemaakt. Als u dit sluit, moet u goed kunnen zien hoeveel water er in de ketel zit. Als de glazen leeg zijn en niet bijvullen, stop dan de overlooppijpen buiten de cabine en schakel de waterinjector (en) in. Dit vult de ketel met water. Wanneer u ervan overtuigd bent dat het glas minstens voor de helft gevuld is met water, controleer dan of de remmen zijn aangetrokken, of de regelaar dicht is, of de omkeerhendel in de middenversnelling staat (naar boven), of de cilinderaftankranen open zijn en of de tender of bunker heeft voldoende kolen om een ​​brand te verlichten.
  3. 3 Open de deuren van de haard. Glans een toorts / flitslicht rechtstreeks op de brandstaven. Er mag geen klinker (gesmolten materiaal) overheen komen en de as moet zo goed mogelijk worden verwijderd. Controleer ook of er geen vochtige plek of water op de staven druppelt. Als dat het geval is, moet u de loc 'falen' en uw service annuleren. Kijk vervolgens naar boven naar het midden van het dak van de doos. De smeltbare plug moet zichtbaar, intact en geen lekkend water zijn. Als het helemaal beschadigd is of lekt, 'faal' dan de loc. Controleer de buisplaat aan de voorkant van de doos. Het moet vrij zijn van vuil en as en niet lekken.
  4. 4 Klim op de loopplaat van de locomotief boven de voorste (buffer) balk. Open de deur van de rookkamer. Bij de meerderheid van de Britse stoomlocomotieven betekent dit dat de voorhand meest hendel op de rookkast 90 ° naar een horizontale positie wordt gedraaid en vervolgens de volgende hendel wordt losgeschroefd terwijl de eerste hendel in een horizontale positie wordt gehouden. De meeste Noord-Amerikaanse locomotieven maken gebruik van schroefvergrendelde scharnieren om de deur op zijn plaats te houden. Dit zijn slechts generalisaties op basis van gemiddelde bekende methoden. Zo kunnen de methoden voor het openen van rookkanaaldeuren variëren tussen locomotieven, landen en locomotievenbouwers. Leeg de rookbox van een willekeurige as en spoel as weg van de ventilator en de regelaar. Controleer of de buisplaat vrij is van vuil en niet lekt. Zorg ervoor dat de dwarsbalk correct is geplaatst. Sluit en vergrendel de deur van de rookkamer door ongedaan te maken wat u hebt gedaan om de deur te ontgrendelen en te openen.
  5. 5 Klim terug de cabine in en start een vuur in de vuurkist. Algemene start van de locbrand is als volgt:
    • Bedek het vuurrooster met een laag kool die een brok dik is.
    • Plaats aanmaakhout in het midden van het rooster.
    • Plaats een grote doek op de kolenschop en doordrenk de doek met paraffine, benzine of smeerolie.
    • Licht op twee of drie plaatsen op en laat het buiten de vuurhaard branden tot het goed brandt.
    • Plaats de nu op het vuur liggende doek op het aanmaakhoutje in de vuurhaard en sluit onmiddellijk de deuren van de vuurhaard.
  6. 6 Controleer de brand na een paar minuten. Als het slecht brandt of is uitgestorven, steek dan een andere doek aan, deze keer met behulp van meer ontvlambare vloeistof. Als het vuur goed brandt, kun je grotere stukken hout toevoegen, deze in een piramidevorming in de doos ophopen, met de punt van de piramide boven het vuur. Wanneer het hout begint te knetteren, wees dan zeer voorzichtig bij het openen van de deuren van de verbrandingskamer, aangezien het waarschijnlijk is dat het vuur terug in de cabine zal blazen of giftige dampen zal afgeven. Ga ver staan ​​en open de aanjagerklep een beetje. Blijf hout toevoegen als het vuur groeit.
  7. 7Wacht tot het vuur zich heeft verspreid, zodat het water in de ketel begint te koken, voeg steenkool toe bovenop het hout, eerst in enkele stukken, en later wanneer de druk is begonnen op te bouwen, in schepovuls.
  8. 8 Voer een spui uit. Bij 1/3 werkdruk een spui uitvoeren door de spuiklep te openen. Zorg ervoor dat de put vrij van as is of dat de locomotief vrij is van de put om te voorkomen dat as in de beweging blaast. Een spui moet altijd worden uitgevoerd naar goeddunken van de bestuurder.
  9. 9 Vul de ketel tot 3/4 van een peilglas bij 1/2 werkdruk, beide injectoren moeten worden getest.
    • Bij het verlaten van de loods moeten de aftapkranen van de cilinder 5-10 minuten open blijven staan ​​om water te verwijderen dat 's nachts in de cilinders is gecondenseerd.
    • Gedurende de dag is het de taak van de brandweerman om de werkdruk te behouden, en zelfs het glas met vuur en bij voorkeur 3/4 van een peilglas water. Routekennis is essentieel en er moet meer druk worden gemaakt bij het aanpakken van lange hellingen. Vermijd injectoren te gebruiken wanneer u op het platform of in tunnels staat, om te voorkomen dat passagiers of spoorwegpersoneel gewond raken. Vermijd te allen tijde afblazen, vooral wanneer u in het station staat, omdat hierdoor stoom verloren gaat. Wanneer de brandweerman niet bezig is met zijn / haar vuur, moet hij / zij naar het baanbed kijken en obstructies, indringers, signalen en andere gevaren in de gaten houden.
  10. 10 Weet dat toestemming moet worden gevraagd aan de bestuurder en rangeerder voor de ontkoppeling. Houd bij het afkoppelen rekening met gevaren zoals buffers, andere treinen en de overloop van de injector. De vacuüm- of luchtrembakken moeten eerst worden losgekoppeld, omdat dit de remmen van de motor en het rollend materieel beïnvloedt, en zorgt voor bescherming tegen ofwel per ongeluk bewegen.Vervolgens moeten de stoomverwarmingsbuizen (indien gebruikt) worden losgekoppeld. Schakel altijd de stoomverwarmingsventielen van zowel de motor als de touringcar uit voordat u de stekker uit het stopcontact trekt, omdat ernstige brandwonden kunnen ontstaan ​​door onvoorzichtigheid. Schroef vervolgens de schroefkoppeling los en til het oog van de koppeling van de bouillon en op de motor. Bij het aankoppelen, preform deze reeks in omgekeerde volgorde, d.w.z. eerst koppelen (die zo strak mogelijk moet worden geschroefd, met het gewicht naar beneden wijzend), vervolgens stoomverwarming (indien gebruikt) en dan remmen. Bij het aan- of afkoppelen moet u er altijd naar streven om tussen voertuigen aan de kant van het spoor te gaan in plaats van aan de platformzijde van de hark, en altijd aan dezelfde kant terugkeren als u bent ondergegaan.
  11. 11 Verwijdering. Aan het einde van de dag moet een locomotief worden weggegooid. een uur of zo voor het weggooien, probeer het vuur zoveel mogelijk te 'runnen', dat wil zeggen, voer het niet zo vaak of zwaar in en loop op de vlucht terug naar de schuur en begin het vuur door de vuurbal te harken een prikstok of een dart gebruiken. Door een van deze instrumenten over de firebars te laten lopen, kan het vuur worden aangemoedigd om door het rooster in de aslade te vallen. Als u dit doet voordat u de motor afstoot, bespaart u tijd bij het weggooien.
  12. 12 In de loods positioneert de bestuurder de locomotief boven een asput, grenzend aan een aslade. Als het vuur zo veel mogelijk is doorgehakt, moeten grote stukken klinker en verbrande steenkool in de aslade worden gegooid. Hiervoor kan een speciale vuurschep worden gebruikt en er moet op worden gelet dat de achterkant van de vuurhaard (achter de deuren) en de voorkant worden verwijderd. Als je jezelf tevreden hebt gesteld dat de doos leeg is en de vuurhaarden vrij zijn van klinker en steenkool, moet je naar de aslade gaan.
    • De aslade is normaal toegankelijk door de achterdemper van de locomotief te openen en in de put te klimmen. Je zou in de ashpan moeten kunnen kijken. Een asbaanslang moet aan één overloop van de injector worden bevestigd en de waterklep moet worden ingeschakeld. Hierdoor kunt u de as in de aslade laten opdrogen en voorkomen dat er kleine asdeeltjes in de beweging terechtkomen, waardoor het snel slijtage zou veroorzaken. Gebruik een vuurijzer om de doorweekte as uit de aslade te verwijderen en laat deze in de put vallen. Wis de rookoven zoals beschreven in stap 4.