Het besturen van een stoomlocomotief vereist jaren van oefening en leertijd, samen met kennis van de route. Voor degenen die misschien op de stoel van de ingenieur van een stoomlocomotief zitten en zich afvragen wat ze hebben gedaan om het te runnen, hier is wat je zou moeten doen. Sterker nog, soms kun je dit nog steeds proberen voor de lol op een motorsimulator in spoorweg- / spoorwegmusea. Pak het fluitsnoer en lees verder om haar in beweging te krijgen en stopte wanneer de reis voorbij was, en zorgde ervoor dat het machtige beest op het goede spoor bleef.

Stappen

  1. 1 Duw de omkeerknop / Johnson-stang naar voren - grijp de zeer grote hendel die omhoog komt in de buurt van de vloer voor of naast u, druk op de ontgrendelingshendel en schuif deze helemaal naar voren en laat de ontgrendeling los om deze op zijn plaats te vergrendelen.
  2. 2 Open de cilinderkranen - vind een klep van gemiddelde grootte vóór u op de ketel of een dunne hendel op de vloer voor u. Draai het ventiel helemaal met de klok mee of trek de hendel naar achteren.
  3. 3 Draai de koplamp aan - boven u aan het plafond, er zal een grote, platte, halfronde doos zijn of aan de zijkant van de cabinewand. Schuif de knop aan de ronde kant van de doos helemaal naar voren.
  4. 4 Blaas de fluitcode voor voorwaartse beweging - er zal een kabel, kabels of fluithandvat zijn, boven je hoofd of voor je op de ketel. Trek snel aan de kabel (of druk op de hendel) tweemaal snel achter elkaar om het stoomfluitje twee korte ontploffingen te laten klinken.
  5. 5 Laat de motorremmen los - er zijn twee koperen horizontale hendels nabij uw linkerhand. De bovenste moet van rechts naar links worden verplaatst om de remmen van de motor te ontgrendelen.
  6. 6 Open de gashendel om de motor te laten bewegen - de zeer lange hendel dichtbij je gezicht en hangend aan het cabinedak is de gashendel. Pak stevig vast en geef het een ruk naar je toe. Terwijl u voelt dat de motor enigszins beweegt, duwt u deze op de meeste manier terug, zodat deze niet te snel vaart. Geleidelijk gas geven als de locomotief de spoorsnelheid nadert. Observeer de uitlaat van de cilinderkraan en sluit deze wanneer alleen stoom wordt uitgestoten. Beweeg de Johnson-balk langzaam terug naar verticaal, maar nooit te dicht bij verticaal. Dit is vergelijkbaar met de versnellingspook van uw auto en geeft minder stoom per cilinderslag. Dit verhoogt op zijn beurt de efficiëntie van het stoomverbruik, dus je doet niet te veel het werk van de arme kerel die kolen in het vuur gooit (en om brandstof en water te besparen!) Als de wielen van de locomotief slippen, moet je het grootste deel van de weg onmiddellijk sluiten. Het laten glijden van de wielen levert geen enkele trekkracht op en beschadigt de aandrijvende (aangedreven) wielen van de locomotief als deze continu worden ingedrukt (ook "tranen" gaten in een kolengestookte locomotief of in een olieverbrandende locomotief kunnen holle bomen veroorzaken explosie). Wheelslip, zoals het genoemd wordt, kan teveel schade veroorzaken als het te lang wordt toegestaan. Dit omvat schade aan de vuurkist zelf, die al dan niet kan resulteren in ontploffing van de locomotief. Blaas het fluitje en de bel bij alle kruisingen van alle soorten en overschrijd de snelheid niet. Dat is erg gevaarlijk, omdat ontsporingen door te hoge snelheden kunnen optreden, zelfs op rechte sporen. Ook dit kan ketelontploffingen veroorzaken. Zie het Wrak van de Oude 97 bijvoorbeeld.