Landing a Tail Dragger Aircraft, niet zo eenvoudig als het klinkt! Waar moeten we rekening mee houden om elke keer een veilige landing te hebben ?.

Stappen

  1. 1 Voer een vergelijkbaar patroon uit. Het landen van het vliegtuig begint met een goed landingspatroon. Als we het hebben over een vliegtuig, zoals een Super Decathlon, J3 Cub enz ... Een vliegtuig met een naderingssnelheid rond de 50 mph (80 km / h) (let op: het is een rond getal). Voer altijd een patroon uit dat vergelijkbaar is als het vorige patroon. (3/4 van een mijl van de luchthaven is altijd een veilige afstand)
  2. 2 Warm de roeren op. Na het uitvoeren van een goede windafwaartse basis - en draai je naar de eindnadering, is het een geweldig idee om de roeren op te warmen, wat betekent dat de roeren naar links en rechts worden afgebogen, dat je kleine links en rechts ingangen invoert en je voorbereidt om ze te gebruiken, omdat JIJ ZULLEN!. Laten we niet vergeten dat een staartdoder de neiging heeft de staart naar voren te brengen, wat zal gebeuren als u die roeren niet gebruikt om dit te voorkomen.
  3. 3 Zorg ervoor dat je de neus naar beneden of de horizonlijn ongeveer 3/4 op de voorruit houdt, dit zou je dicht bij je beste glijdende verhouding moeten brengen, en zal voorkomen dat je in een spin terechtkomt.
  4. 4 Benader de landingsbaan altijd in lijn met de middellijn, waardoor je de maximale afstand verkrijgt vanaf de rand van de baan of obstakels daarbinnen.
  5. 5 Zodra je over de getallen heen bent, trek je de stroom stationair en trek je de stick nauwelijks terug om te compenseren voor het verlies van vermogen, glijden over de landingsbaan totdat je misschien ongeveer 2 of 3 voet (0,6 of 0,9 m) boven de landingsbaan bent, laat het vliegtuig de grond niet raken, trek achteruit, gebruik het grondeffect om u te laten glijden, uiteindelijk zou u de stok helemaal bij uw maag moeten hebben, zonder dat u meer kunt trekken, als dat gebeurt, zou u zacht moeten vallen in een ondiepe stal, met de drie banden op de grond (driepuntslanding).
    • BELANGRIJK!! Kijk niet vlak voor het vliegtuig, kijk helemaal naar het einde van de landingsbaan, dit geeft je een veel duidelijker beeld van wat voor soort input je in die roeren moet steken.

WAT OVER CROSS WIND LANDING?

  1. 1 Nogmaals, het belangrijkste is om een ​​goed patroon uit te voeren, we hebben een extra ding om ons zorgen over te maken.... windrichting en snelheid. Dus we moeten compenseren, zodat we niet worden weggeblazen of naar het vliegveld!
  2. 2 Dit betekent dat je de eindnadering nadert, kijkend door het zijvenster (links of rechts), dus laten we zeggen dat je landingsbaan 36 is, maar de windrichting is 030 @ 15 mph (24 km / h). Je neus wordt afgebogen richting de 030-kop (misschien 020) en de rechtervleugel tegen de wind in.
  3. 3 Je zult het exacte aantal draai- en roerwerken moeten vinden dat je nodig hebt om rubriek 360 te behouden zonder naar links te worden weggeblazen.
  4. 4 Vergeet niet om de neus naar beneden te houden om de luchtsnelheid te behouden.
  5. 5 Eenmaal boven de cijfers, power to idle en trek iets naar achteren. behoud de middellijn, je zult uiteindelijk landen met het staartwiel en het rechterwiel, met het linkerwiel nog in de lucht.
  6. 6 Wanneer het linkerwiel naar beneden komt, voert u het rechter rolroer dienovereenkomstig in, zodat u het vliegtuig niet omdraait.
  7. 7 Zorg er bij het taxiën voor dat je de liftinvoer volledig op de stick houdt terwijl je tegen de wind in blijft, zodat het staartwiel op de grond blijft en zorg er bij het draaien voor dat de stick in de wind wordt gedraaid. Als je met de wind mee gaat, is doorsturen nodig.