De basismechanismen van tegensturen worden uitgevoerd door elk kind dat ooit op een fiets heeft gereden. Je doet het al als je op een motor rijdt. Bij hogere motortoerentallen is het echter belangrijk om een ​​basisbegrip te hebben van het proces van in een bocht leunen, waardoor de scherpte van de beoogde bocht toeneemt. Tegensturen betekent niet dat u uw stuur uit de buurt van een bocht hoeft te draaien - in plaats daarvan duwt u op het stuur om een ​​lean te maken. Deze druk op het stuur zal ervoor zorgen dat je stuurwiel heel kort in de verkeerde richting gaat en dat als gevolg van de helling van het wiel je fiets onmiddellijk herstelt en de richting op gaat die je wilt gaan. Door te begrijpen wat tegensturen is en hoe het werkt, kan elke rijder meer gecontroleerde bochten maken op hogere snelheden, van gevaren wegrijden en met minder vermoeidheid rijden.

Methode één van de vier:
Voorbereiden op tegensturen

  1. 1 Houd je armen ontspannen en parallel aan de grond. U wilt niet aan het stuur gaan zitten. Als je dat doet, vecht je in wezen tegen de fiets. Als de weg hobbelig is of kuilen heeft, zal uw stuur waarschijnlijk een beetje schokken. Houd rekening met deze kleine bewegingen. [1]
  2. 2 Bevestig jezelf aan de fiets met je knieën. Omdat je het stuur niet echt stevig met je armen vastpakt, is het belangrijk om jezelf te verankeren door de motor met je knieën te omhelzen. Het hoeft geen doodsgreep te zijn, net genoeg om je stevig te houden. Je kunt ook de pinnen vasthouden met de hielen van je laars.
  3. 3 Plan je beurt. Als je moet vertragen, terugschakelen of, het ergste van allemaal, rem, in de beurt heb je de bocht te snel ingevoerd. Rem vóór de turn, overweeg je invoerstrategie en voer deze vervolgens soepel in. Misschien wilt u de bocht op een andere manier invoeren, afhankelijk van de camber van de weg en het type bocht, maar over het algemeen gebruikt u de strategie voor vertraagde apex. Dit betekent dat je de afslag aan de buitenkant invoert en vervolgens terug naar binnen scant terwijl je de top van de afslag opruimt. [2]

Methode twee van vier:
De bocht naderen

  1. 1 Duw het stuur in de richting die u wilt draaien. Als je naar rechts wilt gaan, duw je op het stuur aan de rechterkant. Als u naar links wilt gaan, duwt u aan het stuur aan de linkerkant. Hoewel dit misschien niet klopt, dwingt het draaien van de stangen in de tegenovergestelde richting van de draai de fiets om enigszins te kantelen, terwijl de juiste snelheid wordt gehandhaafd om rechtop te blijven. [3]
    • Onthoud deze tegenwerkende mantra: draai naar rechts, druk naar rechts. Draai naar links, duw naar links.
  2. 2 Gebruik de strategie voor vertraagde apex. Als je je beurt nadert, signaleer dan minstens 37 meter voor de bocht en controleer je spiegels op tekenen van verkeer. Ga naar het derde buitendeel van je baan - de hoek tegenover de richting van je beurt. Ga niet zo ver dat je jezelf in gevaar brengt van tegenliggers. Kies gewoon het buitenste derde deel zodat je de bocht kunt betreden met voldoende ruimte om naar binnen te slingeren.
  3. 3 Vertraag uw fiets vóór bochten. Het aanzetten van een motorfiets is afhankelijk van de snelheid waarmee u reist, dus het is belangrijk om bij het naderen van de bocht af te remmen en tijdens de bocht rustig te blijven draaien. Schakel indien nodig vóór de draai terug, maar nooit erin. Je kunt tijdens de bocht naar een hogere versnelling schakelen als je dat wilt, maar doe dit niet totdat je meer comfortabel bent.
    • De balans van de motorfiets is gyroscopisch, wat betekent dat de snelheid het hoog houdt. Afhankelijk van de graad van de afslag die je maakt en de snelheid waarmee je reist, moet je waarschijnlijk wat vertragen.
    • Nooit, onder geen enkele omstandigheid, moet je in het midden van een bocht vertragen of halverwege een bocht remmen, tenzij er een noodgeval is. Zelfs dan is het veiliger om te ontwijken dan om te proberen te stoppen. Als je absoluut moet stoppen, zet je je stuur waterpas voordat je begint te remmen. Zet je stuur recht en pas progressieve druk toe op beide remmen tegelijkertijd. 70% van je remkracht komt van je voorrem, maar grijp hem niet, vooral niet tijdens een bocht. Pas progressieve druk toe. [4]


Methode drie van vier:
Tegensturen in de bocht

  1. 1 Duw het stuur in de richting van de bocht. Dit betekent dat als je rechtsaf slaat, je het stuur naar rechts wilt duwen. Dit is iets anders dan in nauwe kringen draaien. Je houdt je stuur in feite recht maar initieert een lean. Verhoog voorzichtig de druk van je handpalm op het stuur en duw hem voorzichtig naar beneden. Logisch gezien lijkt het misschien alsof je probeerde de fiets in de tegenovergestelde richting te draaien die je wilt afslaan. Terwijl u dit doet, leunt u echter rustig in de bocht terwijl u uw gewicht enigszins verschuift in de richting waarin u wilt dat de fiets kantelt. [5]
    • Nogmaals, hoewel dat in eerste instantie contra-intuïtief lijkt, is dit het principe van tegensturen, het lichtjes draaien van het voorwiel om de fiets in een zachte leun te laten vallen, wat zorgt voor meer stabiliteit tijdens een bocht.
    • Hoe scherper je de bocht wilt maken, hoe groter je magere hoek zou moeten zijn.
  2. 2 Hou je hoofd omhoog. Houd druk op het stuur en kijk door de bocht naar de weg die voor je ligt. Kijk niet naar de kant van de weg of andere afleidingen, omdat gerichte fixatie ervoor kan zorgen dat u er direct naartoe gaat. Kijk naar het pad op de weg waar u wilt zijn.
  3. 3 Houd een gashendel aan. Vertraag niet tijdens de draai of laat de gashendel af. Je hoeft niet te versnellen tijdens de bocht, maar houd gewoon het gaspedaal. Als je het moet laten afweten, betekende dit dat je de bocht te snel invoerde. Probeer vertrouwen te hebben in je fiets. Alleen al omdat hij leunt, wil nog niet zeggen dat hij omvalt - zolang je druk blijft uitoefenen op het gas moet je wrijving met de weg blijven houden.Door de gashendel ingedrukt te houden, duw je dat achterwiel de weg in en houd je de fiets stabiel.
  4. 4 Kijk door de beurt. Kijk niet naar de grond. Als je visie verkeerd is, val je vast. Als je naar de grond kijkt, ga je naar de grond. Houd je ogen op de plaats waar je naartoe wilt - dat is niet recht voor je, dat is aan het beginpunt van de beurt. Visie is ongelooflijk belangrijk tijdens tegensturen. [6]
  5. 5 Versnel uit de bocht. Wanneer je de bocht verlaat, laat je wat druk op het binnenste stuur los en voeg je wat meer druk op je gaspedaal. Duw nu iets op uw buitenste stuur en uw fiets zal rechtop terugkeren. Dit hoeft geen dramatische terugslag naar buiten te zijn, slechts een klein duwtje als je de druk op het binnenste stuur loslaat.

Methode vier van vier:
Tegensturen op een hogesnelheidsbaan

  1. 1 Breng uw voorrem aan vóór de helling. Om in bochten stabiel te blijven op hoge snelheid, is het gebruikelijk om alleen uw voorrem aan te zetten tijdens het terugschakelen. Dit moet gebeuren aan de buitenkant van de baan, tegenover de richting die u wilt afslaan, en in het rechte stuk, net voordat de rang begint. Je moet onmiddellijk overstappen van vertragen naar versnellen naar de beurt. [7]
    • Motoren met een hoger koppel hebben de neiging om in de achterbanden te draaien, dus afhankelijk van wat voor soort motor je hebt, wil je misschien meer terugschakelen. Luister naar je fiets en krijg snel een beeld van de mogelijkheden voordat je hem probeert te duwen.
    • Deze sectie gaat uit van racebaanomstandigheden en droog asfalt.
  2. 2 Leun en loop weg van de bocht. Terwijl je de klas nadert, verzet je tegen de draai en leun je er naar toe, met niet meer dan 45 graden op de hoek. U hoeft niet te veel te werpen, maar u moet mogelijk uw lichaamspositie iets aanpassen om de stabiliteit op hogere snelheden te behouden. [8]
  3. 3 Pas uw lichaamspositie aan. Meer agressieve bochten, zoals die door concurrenten op sportfietsen worden gedaan, kunnen van motorrijders verlangen dat zij hun lichaamsposities aanpassen, zodanig dat de romp evenwijdig is aan de fiets aan de rechterkant en laag naast de brandstoftank valt. [9]
    • Plaats je hoofd correct. De helm moet zich in de buurt van het rechter stuur bevinden en het rechterbeen moet ongeveer 45 graden naar buiten op de pen zijn gespannen, met de bal van de voet op de pen en de hiel tegen de fiets.
  4. 4 Versnel in de bocht. Zodra je jezelf in je lean vastzet, versnellings je de motor door de top van de bocht. Houd je magere hoek zo stabiel mogelijk en accelereer de fiets tijdens de bocht langzaam omhoog. [10]
    • De uitrusting die u gebruikt, is afhankelijk van veel dingen, de stijl van de fiets, de toestand van de weg, de helling en de snelheid waarmee u reist. Er is geen uitrusting om snel te draaien.
    • Zorg voor een stabiele lean over de top van de bocht, sleep je knie indien nodig. De rechterknie kan op de grond slepen indien goed uitgerust en de magere hoek is agressief genoeg, in competitieve races.
  5. 5 Recht op jezelf door tegensturen in de richting van de turn. Als ze de klas verlaten, zullen racers zichzelf recht zetten door de andere richting tegen te sturen, in de richting van de beurt die net voltooid was. Hierdoor zou je in een stabiele, rechtopstaande positie kunnen komen en gas geven. [11]
    • Verschuif je lichaam terug naar een gecentreerde en lage positie op de fiets voor stabiliteit.
  6. 6 Gas bijgeven. Meestal moet je direct na een bocht naar boven gaan om met hoge snelheid te blijven accelereren, nadat je weer naar de buitenrand van de baan bent afgedaald.