De nokkenas regelt de inlaat- en uitlaatkleppen van een verbrandingsmotor en regelt de vier slagen (inlaat, compressie, kracht en uitlaat) van het ontstekingsproces. Op de nokkenas wordt de volgorde bepaald om te draaien met de helft van de snelheid van de krukas, en alle nokkenassen moeten op juiste wijze worden "getimed" of er kan ernstige motorschade optreden. Het installeren van nokkenassen is een geavanceerd motorwerk, maar u kunt leren om de klus zo veilig mogelijk te benaderen voor uw merk en model, en enkele algemene tips om de klus correct te klaren.

Deel een van de twee:
De oude nokkenas verwijderen

  1. 1 Raadpleeg de gebruikershandleiding voor uw voertuig voor specifieke schema's. Motorassemblages variëren drastisch van merk tot merk en model tot model, dus het is onmogelijk om een ​​algemene gids te bieden voor de installatie van elke nokkenas. Om deze reden is het belangrijk om te investeren in een Haynes-gids of een andere officiële gebruikershandleiding met herbouwschema's die specifiek zijn voor uw merk en model.
    • Het is mogelijk om je motor ernstig te beschadigen en de timing te verwoesten als je geen gedetailleerde handleiding voor deze klus gebruikt. Lees alleen verder voor een algemene beschrijving van de stappen van het proces.
  2. 2 Bepaal of je de hele motor moet trekken of niet. Om toegang te krijgen tot het krukascompartiment, moet u mogelijk de volledige motor trekken, afhankelijk van het type motor en het merk van het voertuig. Bovenliggende nokkenasmotoren (OHC-motoren) zijn veel gemakkelijker te bereiken dan motoren van het type Overhead Valve (OHV), met de nokkenas gecentreerd in een motorblok.
    • De meeste Amerikaans gemaakte V8- en V6-motoren gebruiken in-blok nokkenassen, wat betekent dat je de motor moet uittrekken om de wissel te doen.[1]
    • Veel motoren met een bovenliggende nokkenasconfiguratie hebben in feite meerdere nokkenassen, zoals een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Als u een DOHC-motor hebt die ook een "V" -configuratie heeft, is het mogelijk om maar liefst 4 nokkenassen te hebben.
  3. 3 Toegang tot de nokkenas. Het verwijderen van het distributiedeksel is een van de moeilijkste onderdelen van een installatie in de auto, als je het gaat proberen zonder de motor te trekken. De oliepan moet voldoende worden neergelaten om de distributiedeksel te verwijderen en tegelijkertijd de krukassnuit op te ruimen. Verwijder het deksel van de motor en verwijder de drie bovenste distributiekettingbouten samen met het onderste distributietandwiel als een nieuwe distributieketting moet worden geïnstalleerd. Dit proces kan variëren, afhankelijk van je merk en model, maar over het algemeen zul je moeten beginnen met het loskoppelen van de accukabels, dan de radiatordop verwijderen en de klep onder de passagierszijde loslaten om hem af te tappen.
    • Nadat het koelmiddel is afgetapt en de accessoires uit de weg zijn, verwijdert u de bouten van het inlaatspruitstuk. Een kleine hamer en beitel of platte schroevendraaier kan nodig zijn om het inlaatspruitstuk van het motorblok los te wrikken. Schraap de voorste en achterste blokrails schoon van kurk, siliconen, olie of andere smurrie, indien nodig.
  4. 4 Verwijder de kleppendeksels. Dit geeft je toegang tot de rockers, pushrods en lifters. Houd de rockers en duwstangen op hun plaats. Terwijl u de tuimelmoeren verwijdert, moet de motor mogelijk een paar keer worden omgedraaid om de klepveerdruk weg te nemen van bepaalde contactpunten van de tuimelschakelaar.
    • Verwijder zo nodig de massa- luchtstroom (MAF) en de inlaatluchttemperatuur (IAT) -sensor. Ontgrendel de radiatorlade en verwijder deze. Maak de uitlaatluchttemperatuurbuizen (MAT) uit het spruitstuk los en ontkoppel ze.
    • Verwijder de bougiekabels, maak de kabelboom los die naar de spoelen leidt en verwijder de spoelen van de kleppendeksels. Maak de slangen los van de kleppendeksels en verwijder de kleppendeksels om toegang te krijgen tot de krukas.
  5. 5 Draai de camera en markeer Top Dead Center (TDC). Draai aan het wiel van de nokkenas totdat u het V-vormige merkteken aan de bovenkant ziet. Als deze timingmarkeringen niet goed zijn uitgelijnd tijdens de montage, is de nokkenas uit fase met de krukas en kunnen de kleppen worden beschadigd als ze de zuigers raken.
    • Als je de timing achteraf wilt aanpassen, kun je specifieke aanpassingen maken, maar het is nog steeds goed om ervoor te zorgen dat je het merkteken hebt opgenomen, zodat je de camera veilig kunt installeren.
  6. 6 Verwijder de oude camera. Hoewel het gebruik van een gereedschap voor het verwijderen van nokkenassen ideaal is, als uw budget krap is, kunt u de nok uit het motorblok verwijderen door hem langzaam en voorzichtig te draaien, waarbij u voorzorgsmaatregelen moet treffen om de lagers niet te krassen of te galmen.
    • Als u het timingwiel, de ketting of andere componenten in de assembly wilt wijzigen, moet u deze ook overeenkomstig verwijderen.

Deel twee van twee:
Nieuwe nokkenassen installeren

  1. 1 Was nieuwe onderdelen in oplosmiddel vóór installatie. De onderdelen van de nokkenas en het kleppendrijfwerk moeten in een oplosmiddel worden gewassen om vet en stof te verwijderen dat zich tijdens het transport heeft opgehoopt, om een ​​schone installatie te garanderen. Droog de onderdelen grondig af voor installatie, leg ze op papieren doeken of winkelvodden.[2]
    • Dompel hydraulische tilliften niet onder druk, want deze worden aangetast door oplosmiddelen te reinigen.
    • Voordat u uw nieuwe nokkenas installeert, moet u de onderdeelnummers van de componenten van de nokkenas en het kleppendeksel vergelijken met de handleiding, om te voorkomen dat apparatuur niet goed past vanwege een verzendfout of een fout in de winkel.
  2. 2 Smeer de nok. Cam lobben en lagers moeten worden gecoat met olie-conditioner, die meestal wordt meegeleverd met kits met nieuwe onderdelen. Draai de cam terwijl deze in het blok zit en breng de olie in kleine hoeveelheden aan. Zorg ervoor dat u de noklagers niet krast.
    • Verplaats de camera zo ver mogelijk naar achteren als de plug aan de achterkant van het blok het toelaat, en zet het bovenste distributietandwiel vast.
  3. 3 Stel de distributieketting in. De distributieketting en het tandwiel kunnen worden gemonteerd nadat u de onderdelen hebt gesmeerd.Om de timing uit te lijnen, moet u de distributietandwiel instellen op Top Dead Center (TDC) en de assemblage koppelen aan de juiste specificaties, die verschillen, afhankelijk van het merk van het onderdeel.[3]
    • De meeste versnellingen worden gemarkeerd met een inkeping of een groene stip om TDC in te stellen. Draai de versnelling totdat het merkteken ongeveer op 12 uur staat. Stel altijd de aanwijzingen van de fabrikant uit.
    • Met de nokkenas op zijn plaats, moet het bovenste distributietandwiel zijn timingstip hebben in de 6 uur-positie; het onderste distributietandwiel moet zijn nulgradenmarkering in de 12-uur-positie tonen. Dit controleren zorgt voor een goede beweging van de kleppentrein en laat de motor reageren zoals de nokkenas is bedoeld.
  4. 4 Plaats het onderste deel van het distributiedeksel over de oliecarter. Zorg ervoor dat er geen olie uit de voorkant van de motor lekt. Breng siliconen aan tussen de contactpunten van de oliepan en de timing-afdekkingsverbinding en draai vervolgens de oliepan weer op zijn plaats vast.
    • Als de pakking onbeschadigd is, kan deze worden gereinigd voordat een dunne laag silicone tussen de pan en het blok wordt verspreid.
  5. 5 Smeer en installeer de lifters. Gebruik altijd een nieuwe set lifters en controleer ze allemaal om ervoor te zorgen dat deze ongehinderd kan bewegen nadat u deze hebt gemonteerd. Als dit niet het geval is, worden de nokkenas en de lifter verkeerd verdeeld, wat kan resulteren in een motorstoring.
    • Smeer elk van de nieuwe lifters en laat ze op hun plaats vallen. Installeer de duwstangen door de cilinderkoppen, installeer de tuimelaars en plaats de stoterstangen tegen de tuimelknoppen.
  6. 6 Hermonteer en installeer de rest van de assembly opnieuw. Plaats de waterpomp terug en sluit beide verwarmingsslangen opnieuw aan. Druk de riemspanner in en vervang de aandrijfriem ... Plaats de radiateur terug en herstel al die slangen en sluit de buizen opnieuw aan in de vulhals.
    • Bevestig de kabelboom aan de ventilatormantel en plaats de radiateurlade en de MAF-assemblage terug. Vul de radiator opnieuw met een 50/50 mix van koelvloeistof en water. Inspecteer de motor op eventuele losse verbindingen en sluit de accukabels opnieuw aan.
  7. 7 Test de timing en pas indien nodig aan. Draai het contact en laat de motor een paar seconden draaien zonder te starten. Sluit de draadboomharnas opnieuw aan als er geen problemen zijn.
    • Mogelijk moet u de timing aanpassen met behulp van een timingpistool, als u de cam-functie wilt optimaliseren.
  8. 8 Start de auto om te controleren of de oliedruk stabiel is. Laat de auto stationair draaien en druk op de benzinepomp als deze dreigt te blokkeren. Wanneer de motor op volle temperatuur draait, moet de radiateurdop worden vervangen.