De heilige graal van efficiëntie en verminderde rij-belasting is nooit (of althans zelden) stoppend voor een verkeerslicht. Tot op zekere hoogte voorspelt het de toekomst en dat levert altijd gemengde resultaten op. Het is niet zo moeilijk als het lijkt, maar zoals bij elk rijadvies, kan uw kilometerstand variëren. Dit zijn basisregels voor het 'modelleren' van uw lokale verlichting. Het zal anders zijn voor vrijwel elke kruising, stad / gemeente, staat / provincie en land.

Stappen

  1. 1 Weet ongeveer wat uw 'netto' reis zal zijn, en beschouw dat in plaats van de snelheidslimiet, of hoe snel u van licht naar licht kunt gaan. Een snelheidslimiet van 45 km / u (72 km / h) is vaak een netto snelheid van 30 mph (48 km / h), soms een stuk minder, in een gebied met verkeerslichten. Het feit dat je met 30 mijl per uur (48 km / u) in een zone van 45 mph (72 km / u) beweegt, zou geen verschil mogen maken voor je reistijd, vooral als je bijna nooit stopt.
  2. 2 Weet waar signalen 'gecoördineerd' zijn. Op weggedeelten waar dit waar is, als je eenmaal met de verkeersstroom bent, zal het vasthouden van een bepaalde snelheid dat wel zijn doorgaans maak je klaar zonder te stoppen.
  3. 3 Leer dat groen slecht is en rood goed. Dit is het tegenovergestelde van wat de meeste mensen denken, maar absoluut werkt. Een groen licht kan volledig onvoorspelbaar zijn. Het kan groen blijven tot je bijna toegewijd bent en dan geel worden. Groen zal je verraden. Een groen licht zal je verleiden om er naartoe te versnellen en je te dwingen met je remmen te slaan. Wanneer u een signaal nadert dat rood is, bedekt u de grond in plaats van stil te staan ​​bij het signaal. Goed gecoördineerde signalen zijn meestal rood als u nadert en worden groen kort voordat of nadat u op de kruising bent aangekomen.
  4. 4 Ontdek dat rode lichten het meest vergevingsgezind zijn en de meest nuttige dingen om een ​​weg vooruit te zien. Je weet dat je stopt bij een rood licht, waardoor het voorspelbaar is, maar het kan groen worden, dus als je lang genoeg vertraagt ​​om het te benaderen, stop je misschien nooit. Op zijn minst heb je geen versleten remmen en verbrande brandstof waardoor de auto snel beweegt. Nu is het alleen maar een kwestie van proberen uit te zoeken hoe lang het rood blijft, en hoe lang het daarna groen zal zijn, en modereer je snelheid om in de juiste snelheid te bewegen wanneer je de kruising bereikt om de andere auto's zonder te volgen helemaal stoppen (hoewel niet zo snel dat je niet kunt stoppen als ze stoppen, het signaal gedraagt ​​zich niet zoals je wilde, of wat voor andere onvoorspelbare dingen ook gebeuren). Je kunt ook zien waar je bent, ook al zal het licht groen worden als je achter het verkeer komt, dat je het niet haalt en dienovereenkomstig plant.
  5. 5 Krijg een 'gevoel' voor waar / wanneer te beginnen met kijken en voorspellen waar uw auto moet zijn wanneer u een verkeerssignaal overweegt. Dit vergt 'fuzzy' ervaring, omdat het voor de meeste kruispunten anders is en voor verschillende auto's anders is.
  6. 6 Kijk niet alleen naar het huidige licht, maar naar het volgende en soms zelfs naar het volgende (als het niet te gevaarlijk is om dit te doen, zoals wanneer je bent gestopt en niets beters te doen hebt), waarbij de signalen dicht bij elkaar staan. Je kunt vaak vrij precies vertellen wat het volgende licht zal doen nadat de huidige verandert.
  7. 7 Bekijk de signalen van voetgangersoversteekplaatsen. Als het groen is of nog maar net rood begint te knipperen, is uw groene lampje nog 'vers' en kunt u het maken.
  8. 8 Bekijk het kruispunt voor auto's die wachten op het kruispunt of in een zijstraat links die naar u toe wijst. Als je deze dingen ziet, zal je groene licht je naar alle waarschijnlijkheid verraden.
  9. 9 Kijk linksaf richtingaanwijzers voor verkeer dat in jouw richting reist. Als je een groen licht hebt en de richtingaanwijzer naar je toe net groen is geworden en er nog steeds auto's draaien, is je groene lampje misschien 'fris' genoeg om te maken.
  10. 10 Wanneer u probeert zelf een bocht naar links te maken, als er ander verkeer in de bochtstrook wacht voor een linksaf richtingaanwijzer, kunt u af en toe uw aankomst zo timen dat het linker knipperlicht groen is geworden en het verkeer in beweging is. Vaker wel dan niet, je kunt het niet.
  11. 11 Linkse richtingaanwijzers kunnen leiden of achterblijven bij het rechte stuk groen, vooral langs gecoördineerde routes. Elk signaal zal waarschijnlijk voor een bepaalde dag en tijd worden gefaseerd. Let dus goed op wat elk signaal op uw woon-werkverkeer doet.
  12. 12 Maak opportunistische plannen voor het betreden van parkeerterreinen. Veel parkeerterreinen hebben meerdere ingangen aan verschillende kanten. Met veel links, als uw verkeerslicht rood is geworden of rood gaat worden, kunt u overwegen de afslag naar links te nemen in plaats van naar een latere ingang te gaan. Als het fris en groen is, kunt u misschien doorgaan naar een ongecontroleerde verlichte rijstrook (afhankelijk van het verkeer) om te voorkomen dat u wacht tot het signaal helemaal naar links draait. Vergelijkbaar met het benaderen van veel rechts, vooral als u zich in een 'recht op rood'-rechtsgebied bevindt. Let wel op de voetgangers.
  13. 13 Maak opportunistische plannen voor uw route. De meeste Amerikaanse steden zijn aangelegd als een raster. Er zijn meerdere paden / doglegs te nemen om dezelfde bestemming te bereiken, op of naast snelwegen. Vaak hebben sommige van deze paden minder signalen of meer 'vriendelijke' signalen. Breng dit in evenwicht met de wetenschap dat elke beurt meestal een stop is. Op bepaalde tijden van de dag of week kan een anders 'onoverkomelijke' industriële zone met relatief weinig signalen absoluut verlaten worden.