In de loop van de tijd slijt de "veer in de spanner", wordt hij verzwakt en de kronkelige riem draagt, rekt zich uit en kan uitglijden; het kan loskomen in de regen of in plassen in het water of kan het ruw doen slingeren bij het uitglijden (de riem kan oud zijn, worden geknakt en verscheurd door gebeurtenissen of normaal gebruik).

Dit is een eenvoudig maar "lastig" klusje - maar veel minder duur, als je het zelf doet (een nieuwe riem kost ongeveer $ 20 tot $ 50 en een nieuwe spanner met een katrol inbegrepen bij een winkel in de detailhandel kost ongeveer $ 75 tot $ 130). Onderdelen kosten ongeveer 40% tot 50% minder, indien besteld bij een echte goedkope auto-onderdelenwebsite op het internet (verzending duurt 2 tot 6 dagen met extra kosten voor levering van 1 dag, indien beschikbaar), vergelijk prijzen en service omdat sommige niet zijn goede aanbiedingen.

Veel voertuigen (midden jaren negentig en hoger) gebruiken een spannerpoelie om het ene serpentineachtige type riem aan te spannen. Voor veel V6 Chrysler-Plymouth, en bepaalde geïnstalleerde Chrysler-Mitsubishi-motoren, zijn in Plymouth Voyagers, zo uitgerust, meestal zoals beschreven; toch kunnen de details / het ontwerp verschillen.

Stappen

  1. 1 Voorbereiden door: het instellen van het pookstel / de rem en het blokkeren van de achterwielen. Breng de motorkap omhoog, laat de motor afkoelen.
    Let op: ontkoppel de batterij voor de veiligheid, om te voorkomen dat iemand per ongeluk de starter draait.
    • Toont nauwe toegang tot riemen vanwege slangen, slangen ... behoorlijk moeilijk om riemen en moeren te zien, enz. Zoek een schema van de route van de riem, soms op een sticker in het motorcompartiment, of u kunt er een tekenen of een in een boek krijgen, want het kan lastig zijn om het terug te krijgen, correct gerouteerd.
  2. 2 Verwijder de riem, draai de sterke spanrol en laat de spanning los door de sleutel naar voren te trekken (met de klok mee). Er bestaat niet voldoende ruimte voor het gebruik van een gewone ratel of breekhamer met een gewone ondiepe contactdoos. Probeer eventueel een steeksleutel / of combinatiesleutel, met een pijp "cheaterhandvat" voor meer hefboomwerking. Of vraag bij de onderdelenwinkel naar de "rental tool kit" om het lange, dunne gereedschap te krijgen, met een zeer ondiepe 15 mm (19/32 inch) socket, of mogelijk met een 15 mm "crow-foot".
    Voorzichtigheid: vermijd ernstig vingerletsel door knijpen tussen een katrol / dergelijke en de spangordel.
    • Laat de spanning voorzichtig en geleidelijk afnemen: de veer kan het gereedschap werpen of met een heel snelle kracht zwaaien, als het onder spanning wordt losgelaten!
      Knip de riem niet af om hem te verwijderen! Plotseling vrijkomen is gevaarlijk en kan schade veroorzaken.
    • Overweeg een nieuwe riem te proberen, als u dat nog niet hebt gedaan, voordat u een nieuwe spanner gebruikt. De riem die plotseling in de regen / plassen terechtkomt, kan de spanner en / of de riem hebben beschadigd.
    • Verwijder de poelie van de spanner, de poeliebout verwijderen (tegen de klok in); bewaar de bestaande katrol, ring en bout om opnieuw te gebruiken, voor het geval dat uw nieuwe spanner zonder katrol komt.
    • Krik je auto op - voorzichtig, met een jack op een stevige ondergrond, zoals betonnen pad of grote opstap; hef de auto voldoende op om onder een klein wagentje in de auto te komen. (U kunt het metalen onderwerk beschermen waar de krik is geplaatst met een 2X4 inch of 2X6 inch, kort stuk van een houten balk of balkenhout.)
      Gebruik bij voorkeur stalen kriksteunen op een stevige ondergrond; vermijd het gevaar van het gebruik van zware betonblokken - en gebruik nooit lichte, "sintel" bouwstenen, of oneven en uiteinden van gestapelde materialen.