De General Motors 4l60e automatische transmissie is een veel voorkomende transmissie die wordt gebruikt in lichte en middelzware vrachtwagens, personenauto's en sportwagens. Het vervangen van de koppelomvormer in deze transmissie is eenvoudig, maar het komt zeer vaak voor dat monteurs het verkeerd installeren. Een verkeerde installatie leidt tot een onmiddellijke storing van de vloeistofpomp bij het opstarten en vereist dat de transmissie opnieuw wordt verwijderd voor reparaties. Deze instructieset zal laten zien hoe de koppelomvormer op de juiste manier kan worden geïnstalleerd. Het kan ook worden toegepast op andere transmissies in de "4L" -familie zoals de 4L65e.

Stappen

  1. 1 Plaats de transmissie. Plaats de transmissie op een ruime en vlakke ondergrond, zoals een open garage of op een werkbank.
  2. 2 Verwijder de koppelomvormer. De originele koppelomvormer kan worden verwijderd door uzelf voor de lantaarnpaal te plaatsen. Houd de converter vast aan de zijkanten, voornamelijk op de posities 3 uur en 9 uur. Trek hem voorzichtig naar u toe en draai langzaam in een schommelbeweging door uw handen enkele centimeters op en neer te bewegen alsof u een stuurwiel draait.
  3. 3 Tap de koppelomvormer van oude vloeistof af. De koppelomvormer zal een paar liter vloeistof bevatten. Plaats het met de boutgaten in een geschikte emmer of opvangbak en laat het ongeveer 30 minuten zitten. De vloeistof zal langzaam uitdruipen.
  4. 4 Inspecteer de ingaande as. Het zou een goed moment zijn om de ingaande as te controleren op eventuele schade. Als er schade wordt vastgesteld, zoals gebroken of afgebroken spiebanen, repareer dan voordat u de convertor en de transmissie in het voertuig installeert.
  5. 5 Vul de koppelomvormer die moet worden gebruikt. Of de koppelomvormer die u gebruikt nieuw is of wordt gebruikt, u kunt hem het beste eerst vullen met een kwart van de nieuwe vloeistof voordat u hem installeert. Plaats de koppelomvormer met de voorzijde naar beneden op een plat oppervlak, zodat de invoerspieën omhoog wijzen. De vloeistof gaat heel langzaam naar binnen. Giet er zoveel mogelijk in zonder dat de vloeistof er overheen stroomt. Zodra de vloeistof is afgetapt, giet u er meer in en herhaalt u het proces totdat u minimaal een liter in de koppelomvormer hebt.
  6. 6 Installeer de koppelomvormer. De koppelomvormer zal driemaal op de ingaande as schuiven, elke keer dat hij verder in de bellhousing zit, gevolgd door een "klap".
    • Houd eerst de koppelomvormer horizontaal en met de voorkant naar beneden gericht (met de gaten in de richting van de grond gericht), zodat de vloeistof niet wegloopt.
    • Wanneer u gereed bent om op de ingaande as te plaatsen, draait u de converter verticaal met de boutgaten naar u toe. Houd de koppelomvormer aan de zijkanten op 3 en 9 uur vast en schuif op de ingaande as terwijl u deze langzaam heen en weer draait, zoals in stap 2, totdat u de eerste "klap" hoort.
    • Blijf voorzichtig op de koppelomvormer drukken en draai deze langzaam heen en weer. Na een paar seconden hiervan schuift het verder terug en hoor je een tweede "klap". De koppelomvormer zit nog niet goed en dit is waar de fout van het verkeerd installeren van de koppelomvormer zich voordoet.
    • Blijf zachtjes op de koppelomvormer drukken terwijl u hem langzaam draait totdat u een derde en laatste "klap" hoort. Hij is nu goed geplaatst. Als u blijft duwen en draaien, hoort u een schrapend geluid achter de koppelomvormer. Dit is normaal en een manier om te vertellen dat het correct is geïnstalleerd.
  7. 7 Controleer de zitpositie. De koppelomvormer meet vanaf de voorkant van de boutgaten tot aan de rand van de buitenrand van de bellousing en moet binnen de bellhousing 1 ¼ inch of ongeveer 3 cm achteroverliggen.
  8. 8 Afmaken. Nu de koppelomvormer correct is geïnstalleerd, kunt u de transmissie nu opnieuw in het voertuig installeren, toestaan ​​dat deze klaar is voor gebruik of de transmissie opslaan voor later gebruik.