Een juiste wieluitlijning is cruciaal voor responsieve besturing en voor het verkrijgen van de langste levensduur van uw banden. Als uw auto ongelijkmatige of ongewoon snelle bandenslijtage vertoont, naar één kant trekt of trilt wanneer u rijdt, of als uw stuurkolom niet recht lijkt te staan, is de kans groot dat uw wielen niet goed passen. Aan de hand van de volgende stappen kunt u algemene uitlijnproblemen met uw auto diagnosticeren en de meest voorkomende uitlijnproblemen thuis corrigeren.

Deel een van de vier:
Voorbereiden op meten

  1. 1 Controleer de bandenspanning. Uw banden moeten op de juiste manier en gelijkmatig worden opgeblazen voordat u verdergaat.
    • Banden die niet goed zijn opgeblazen, kunnen feitelijk de oorzaak zijn van uw prestatieproblemen, dus is het een goed idee om dit eerst te controleren. U hoeft misschien niets anders te doen.
    • Bovendien is het belangrijk dat u uw banden op de juiste manier laat oppompen om nauwkeurige metingen te krijgen van de metingen die u later zult uitvoeren.
  2. 2 Controleer uw specificaties. Kijk in de reparatiehandleiding van uw auto voor meer informatie over de juiste uitlijningsinstellingen. Je moet nummers vinden die de ideale teen, wielvlucht en mogelijk zwenkwiel van de auto beschrijven.
    • Schrijf deze nummers op. Je weet misschien nog niet wat deze cijfers betekenen, maar maak je geen zorgen, dit wordt uitgelegd in delen 2 en 3. Zorg er nu voor dat je ze nauwkeurig transcribeert.
  3. 3 Controleer de vooreindsuspensie. Als uw ophanging loszit of onderdelen versleten zijn, kan dit ook de oorzaak van uw problemen zijn. Net als problemen met de bandenspanning, kunnen problemen met uw ophanging ook uw metingen afstoten, dus het is belangrijk om eerst hier goed op te letten.
    • Rijd de auto op een vlak terrein, hef de voorkant op en plaats de auto op kriksteunen. Zorg ervoor dat het stuurwiel ontgrendeld is.
    • De gemakkelijkste manier om de ophanging te controleren als de auto is opgetild, is om elk wiel vast te pakken en te schudden, zowel horizontaal als verticaal. Als je niet veel beweging voelt, is je vering waarschijnlijk in goede vorm. Zo niet, dan is dit mogelijk de oorzaak van uw probleem.[1]
    • Als de ophanging loszit, moet u alle versleten onderdelen vervangen. Dit kan onder meer zijn: slechte kogelgewrichten, tandheugel, bussen, versnellingsbakken, spoorstangeinden of stuurblokken.
    • Tenzij u ervaring hebt met het uitvoeren van ophangwerkzaamheden, zult u waarschijnlijk uw auto naar een professionele monteur moeten brengen.

Deel twee van vier:
Je teen meten

  1. 1 Bepaal de juiste teen. Toe is de hoeveelheid waarmee de wielen dichterbij (toespoor) of verder uit elkaar liggen (uitspoor) aan hun voorranden dan aan hun achterranden, zoals van bovenaf gezien.[2]Afhankelijk van je auto, zal je handleiding waarschijnlijk een nul-teen aanbevelen (gelijke afstand tussen de voor- en achterkant) of een lichte toespoor, wat de stabiliteit verhoogt.[3]
    • Teen is de bron van de meeste uitlijnproblemen en is het gemakkelijkst om jezelf te corrigeren.[4]
  2. 2 Teken een lijn. Terwijl de auto nog steeds op de krik staat, houdt u een zakmes, dun stuk krijt of wit potlood tegen het midden van het loopvlak van de band. Houd je hand heel stil en laat een assistent de band een volledige slag draaien, waardoor een lijn rond de omtrek ontstaat. Doe hetzelfde aan de andere kant.
    • Als er geen gebied op de band is waar het loopvlak plat is, moet u uw markeergereedschap mogelijk ophangen met een klem of een soortgelijke stabilisator.[5]
  3. 3 Laat de auto zakken. Nadat u de auto op de grond hebt laten zakken, drukt u een paar keer op de auto boven elk wiel om de auto te laten zakken.
  4. 4 Rol de auto. Duw de auto minstens 10 voet naar voren met het stuurwiel ontgrendeld om te zorgen dat de wielen recht zijn.
  5. 5 Trek een touw uit. Neem met een assistent een touwtje of draad en strek het uit tussen de lijnen aan de voorkant van de banden, zelfs met de spil, en meet de afstand op de draad. Herhaal het proces aan de achterkant van elke band.
    • Zolang u een draad of draad gebruikt die niet uitrekt, kunt u op deze manier een zeer nauwkeurige meting krijgen.[6]
  6. 6 Trek de verschillen af. Als de afstand aan de voorkant kleiner is dan aan de achterkant, zijn je wielen aanspeelbaar. Als de meting aan de achterkant kleiner is, valt deze uit. Als ze identiek zijn, heb je nul teen.[7]
    • Achtervleugel is ook belangrijk voor controle en levensduur van de banden. Het is ook belangrijk om uw voor- en achterwielen op elkaar te laten aansluiten (bijvoorbeeld parallel).[8] Je kunt je achterteen op dezelfde manier meten als de voorkant. Als uw achtervoet niet goed is uitgelijnd, moet u mogelijk een professionele monteur zien. De teen achter moet vóór de teen worden afgesteld, dus als u een probleem met de achterkant vindt, verspil dan geen tijd aan het aanpassen van de voorkant zelf.[9]

Deel drie van vier:
Je Camber meten

  1. 1 Bepaal de juiste wielvlucht. Camber is de verticale hoek van de wielen bij het kijken naar de kop van de auto.[10] Wielen die aan de bovenkant dichter bij elkaar liggen, worden beschouwd als "negatieve" camber, die dichter bij elkaar aan de onderkant hebben een "positieve" camber.[11]Afhankelijk van uw auto, zal de handleiding waarschijnlijk een lichte negatieve wielvlucht aanbevelen, omdat dit de stabiliteit verhoogt.
  2. 2 Snijd een meetdriehoek. Pak een stuk stevig karton of hout en snijd het in een perfecte rechthoekige driehoek (een met een hoek van 90 graden) die dezelfde hoogte heeft als uw wielen.
  3. 3 Plaats de driehoek. Begin aan de voorkant van de auto en plaats de voet van de driehoek op de grond, loodrecht op de auto en de andere kant van de hoek van 90 graden tegen het midden van een van de wielen.[12]
  4. 4 Neem je meting. Er zal een opening zijn tussen uw meettoestel en uw band, waarschijnlijk aan de bovenkant. Meet dit met een liniaal of remklauwen. Dit is jouw camber.[13]
    • Herhaal met het andere voorwiel. De twee wielen moeten ongeveer hetzelfde zijn en binnen het bereik liggen dat in uw handleiding wordt aangegeven. Als dit niet het geval is, moet uw wielvlucht mogelijk worden uitgelijnd. Herhaal het proces aan de achterkant.
    • Als je denkt dat de camber uit staat, beweeg je je auto voldoende naar voren of naar achteren om de banden een halve slag te laten draaien, probeer dan opnieuw te meten.[14]
    • Problemen met camber, voor of achter, kunnen invloed hebben op hoe uw auto omgaat.[15]. Tegelijkertijd is het echter onwaarschijnlijk dat uw wielvlucht ernstig uit balans raakt, tenzij uw auto een ernstig ongeval heeft gehad.[16] Als uw welving moet worden gecorrigeerd, moet u dit doen voordat u de teen afstelt.[17]
    • Camber kan meestal niet thuis worden gecorrigeerd met gewoon gereedschap,[18] en inderdaad, voor sommige auto's kan het helemaal niet worden aangepast zonder grote delen te buigen of te vervangen.[19] Tenzij u ervaring hebt met autoreparatie en professionele hulpmiddelen, probeer dit niet zelf aan te passen.

Deel vier van vier:
Je teen corrigeren

  1. 1 Lokaliseer de uiteinden van uw trekstang. De trekstangen zijn de verbinding tussen uw stuursysteem en uw wielen. De staafeinden zijn L-vormige delen die soms aan de binnenkant van het wiel worden gevonden.
    • Het is een goed idee om de handleiding van uw auto en / of een aantal foto's op internet te bekijken om een ​​idee te krijgen van hoe de trekstang eindigt en waar ze zich precies op uw specifieke auto bevinden.
  2. 2 Draai de borgmoeren los. Tussen de trekstang en het uiteinde van elke trekstang bevindt zich een moer die deze op zijn plaats houdt. U moet deze moer losdraaien met een sleutel.
    • Let op: bij sommige voertuigen kan de borgmoer aan de bestuurderszijde tegen de klok in worden ingeregen, terwijl de passagierszijde met de klok mee wordt ingeregen.[20]
    • Afhankelijk van uw besturingssysteem, kan er ook een klem zijn die aan elk uiteinde moet worden verwijderd om te controleren of de balgschoen niet aan de binnenste trekstang blijft plakken.[21] Raadpleeg uw handleiding voor details.
    • Als het lang geleden is dat u uitlijning had, zijn de onderdelen met schroefdraad mogelijk hardnekkig en vereisen enige smering, zoals WD40, om ze te laten draaien.[22]
  3. 3 Maak je aanpassingen. Afhankelijk van het type besturing dat je hebt, zijn er twee verschillende manieren waarop je je teen kunt aanpassen.
    • Als u tandheugelbesturing heeft, moet u de binnenste trekstang zelf draaien. Door de hengel te draaien, wordt de teen in- of uitgeklapt.[23]
    • Als je een parallellogram-koppelingssysteem hebt, zullen er instelhulsen zijn die je kunt draaien om je teen aan te passen. Deze hoezen kunnen door dit proces worden beschadigd, dus wees voorzichtig. Er zijn speciale gereedschappen voor het draaien van trekstangen die schade kunnen voorkomen.[24]
    • Welk systeem je ook hebt, vergeet niet dat de verandering die je aan de teen aanbrengt, over twee wielen zal worden verdeeld. Elke trekstang moet 1/2 van de totale gewenste hoeveelheid verandering in of uit worden ingesteld.
  4. 4 Controleer de teen opnieuw. Draai uw moeren (en klemmen, indien van toepassing) een back-up. Controleer vervolgens de teen opnieuw met dezelfde procedures die u in deel 2 hebt gevolgd. Stel deze zo nodig opnieuw in.
    • Tenzij je hier goed mee geoefend bent, kan er een zekere hoeveelheid vallen en opstaan ​​zijn om dit goed te krijgen.
  5. 5 Test de auto. Neem de auto voor een rit om te controleren of eventuele duidelijke uitlijnproblemen zijn gecorrigeerd (bijvoorbeeld dat de auto niet te ver naar de zijkant trekt of extreem trilt).
    • Als uw uitlijnproblemen blijven bestaan, hebt u mogelijk een probleem waarvoor een professionele monteur nodig is.