Hoewel de meeste nieuwere modelauto's veel hebben gedaan om de bedrading te verbergen en de stuurkolom anders uit te rusten met veiligheidsmaatregelen om hete bedrading te voorkomen, zijn oudere modellen tot het midden van de jaren 90 meestal goede kandidaten voor hete bedrading. Dit is belangrijk om te weten of u uw sleutels verliest en uw auto weer moet laten rijden. Wees uiterst voorzichtig wanneer u knoeit met de bedrading en raadpleeg altijd de gebruikershandleiding voor specifieke instructies over de kleurcodering en draden die aan uw model zijn gekoppeld. Als u wilt weten hoe u aan de slag kunt gaan met het bedraden van de stuurkolom en het gebruik van andere methoden, is dit artikel nuttig.

Methode één van de drie:
Bedrading van de stuurkolom

  1. 1 Ga de auto in. Breek niet in een auto tenzij je hem bezit en documentatie hebt om het te bewijzen. Houd er rekening mee dat geforceerde toegang een alarm activeert als het voertuig is uitgerust.
    • Deze methode, en in feite de meeste methoden voor het warm bedraden van een auto, werkt alleen op auto's ouder dan het midden van de jaren 90. Nieuwere modellen zijn uitgerust met een hele reeks vergrendelingsmechanismen om te voorkomen dat je de auto raakt, tenzij je goed bekend bent met de eigenaardigheden van het model. Als je dit op een Honda Civic uit 2002 probeert, zul je waarschijnlijk alarmen afgaan en de starter blokkeren, zodat niemand hem kan besturen.
    • Als u toegang heeft tot de gebruikershandleiding, controleert u of de stuurkolom en versnellingshendel kunnen worden uitgeschakeld. Dit kan resulteren in ernstige schade aan het schakelmechanisme en de stuurkolom.
  2. 2 Verwijder de plastic afdekking op de stuurkolom. Deze worden meestal op hun plaats gehouden met verborgen clips of # 2 Phillips-schroeven. Verwijder ze en trek de toegangspanelen vrij.
    • Als alternatief kunt u op sommige veel oudere modellen de borgpennen in het contact doorbreken door een schroevendraaier met platte kop in het sleutelgat te slaan en de sleutel om te draaien. Het is heel moeilijk - zo niet onmogelijk - om dit met de hand te doen, maar als je denkt dat het model voldoende oud is om het toe te staan, kun je het een kans geven.
  3. 3 Zoek de kabelboomconnector. Zodra u de panelen op de stuurkolom verwijdert, ziet u een lading elektrische draden. Wees niet geïntimideerd, leer de juiste bundel te herkennen. Er zijn meestal drie hoofdpakketten van draden:
    • Draden die leiden naar de kolomgemonteerde bedieningselementen aan één kant, zoals lichten, cruise control en andere indicatoren
    • Draden leiden naar de kolombedieningen aan de andere kant, zoals ruitenwissers of zitverwarmers
    • Draden leiden naar de accu, ontsteking en starter die recht omhoog de stuurkolom leiden
  4. 4 Trek de batterij, de ontsteking en de startdraadbundel los. Een daarvan is de primaire voeding voor de ontstekingsschakelaar, de een is de ontstekingskabel en de andere is de starter. De andere kleuren zijn afhankelijk van de fabrikant. Lees de gebruikershandleiding of kijk online om er zeker van te zijn dat u alle mogelijkheden kunt identificeren.
    • Soms zijn de ontstekingsdraden bruin en de starterdraden geel, maar de accukabels zijn meestal rood. Nogmaals, de enige manier om zeker te zijn is om de gebruikershandleiding te lezen. Jij bent geen MacGyver; knoeien met de verkeerde draden zal je geëlektrocuteerd krijgen.
  5. 5 Strip ongeveer 1 inch (2,5 cm) isolatie van de accukabels en draai ze samen. Wikkel ze in met tape voor elektriciens, indien beschikbaar, en laat ze niet kortsluiten tegen metalen onderdelen van het voertuig. Als deze worden aangesloten, levert dit elektriciteit voor de ontstekingsonderdelen, zodat de motor kan draaien wanneer de starter wordt gedraaid.
  6. 6 Verbind de aan / uit-draad van de ontsteking met de accukabel. U zou nu de dashboardlampjes en andere elektrische componenten tot leven moeten zien komen. Als je alleen maar naar de radio wilt luisteren, ben je klaar. Als u met de auto wilt rijden, moet u de startdraad vonkten, wat gevaarlijk kan worden.[1]
  7. 7 Wees uiterst voorzichtig en stript de starterdraad om 1⁄2 inch (1,3 cm). Dit zal live zijn, dus je moet uiterst voorzichtig zijn en je blote draden goed vasthouden. Raak het uiteinde hiervan aan op de aangesloten batterijkabels. Probeer het niet aan te draaien, maar steek het gewoon tegen de accukabels om de auto te starten.
  8. 8 Breng de motor terug. Als u de auto laat starten, moet u deze een paar keer omdraaien zodat u niet afslaat en dit proces opnieuw moet doen.
    • Zodra de motor start, kunt u de starterdraad losmaken en verdergaan. Als je de motor wilt doden, maak je de accukabels los van de ontstekingskabels en sterft de auto.[2]
  9. 9 Breek het stuurslot. Je hebt de auto gestart en je bent klaar om je motor te laten pompen en je auto los te laten, toch? Fout. Terwijl je auto rijdt, is de stuurkolom waarschijnlijk vergrendeld op dit punt, wat betekent dat je hem moet afbreken om te kunnen sturen, tenzij je recht van een klif af wilt rijden of zoiets.
    • Op sommige modellen hoeft u alleen maar het metalen sleutelgat los te maken, waarmee een veer kan ontsnappen en het slot kan breken. Als je al eerder je schroevendraaier hebt proberen vast te zetten omdat je een mid-70s tot mid-80s voertuig hebt, is het slot waarschijnlijk al kapot.
    • Sommige modellen reageren goed op een gezonde dosis elleboogvet. Draai het stuur hard naar een van beide zijden alsof u het los wilt draaien. Je kunt ook een hamer gebruiken om in het wiel te fixeren en te gebruiken voor hefboomwerking. Je zou het moeten horen breken en het wiel zal vrij zijn, zodat je normaal kunt rijden.

Methode twee van drie:
De borgpennen boren

  1. 1 Plaats de boor ongeveer 2/3 van de weg naar boven op het sleutelgat. Je doel met deze methode is om de borgpennen te vernietigen en je toe te staan ​​de auto om te draaien met een schroevendraaier, in plaats van de sleutel. Dit wordt vaak gedaan voor auto's waarvan de sleutels verloren zijn gegaan.
  2. 2 Boor ongeveer de lengte van een sleutel in. Elke slotpen heeft twee secties, gevolgd door een veer, dus boor deze meer dan eens, waarbij je telkens de boor verwijdert om de delen van het slot binnenin op hun plaats te laten vallen.
  3. 3 Zet de schroevendraaier op dezelfde manier als waarop u uw sleutel zou plaatsen. Het hoeft niet diep te gaan omdat de pinnen al kapot zijn. Gebruik hem op dezelfde manier als waarop u uw sleutel gebruikt, draai hem gewoon een kwartslag in wijzerzin om te proberen de motor om te draaien.[3]
    • Waarschuwing: deze methode zal je sleutelschakelaar vernietigen en ervoor zorgen dat iedereen met een schroevendraaier of een sterke vingernagel je auto kan stelen.

Methode drie van drie:
De Dash aanzetten

  1. 1 Open de kap en zoek de rode spiraaldraad. Zowel de stekker als de spoeldraden bevinden zich aan de achterkant van bijna alle V8-motoren. Viercilindermotoren hebben ze aan de rechterkant, nabij het midden van de motor geplaatst. Zescilindermotoren staan ​​aan de andere kant: linkerkant, nabij het midden van de motor.
  2. 2 Haal je jump-kabels eruit. Voer een springkabel van de positieve accupool naar de positieve kant van de spoel, of de rode draad die naar de spoel leidt. Hierdoor krijgt het dashboard stroom, wat essentieel is als u de motor wilt starten.
  3. 3 Zoek de startersolenoïde. Op Ford-auto's bevindt deze zich aan de rechterkant van de bumper, in de buurt van de batterij. Op GM-auto's bevindt deze zich op de starter onder het stuurwiel.
  4. 4 Ontgrendel het stuur. Plaats een platte schroevendraaier in het midden bovenaan de stuurkolom en duw tussen het wiel en de kolom. U wilt de borgpen weg van het wiel duwen. Maak je geen zorgen, je mag hier ruig zijn.
    • De borgpen breekt of activeert geen alarmen en u zou moeten kunnen vinden dat de solenoïde eronder moet zijn.
  5. 5 Verbind de solenoïde met de positieve accupool. U ziet een kleine draad aan de bovenkant van de magneet en de positieve accukabel hieronder. Verwijder de draad van de ontstekingsschakelaar uit de solenoïde en maak met een geïsoleerde schroevendraaier de positieve paal van de solenoïde kort naar de aansluiting waar de contactschakelaar is aangesloten.
    • Als u dit doet, wordt 12 volt direct vanuit de batterij toegepast. Dit zou de solenoïde moeten activeren, en de starter zou de auto moeten starten.