Hoe een fietspijp te patchen

Stel je dit voor: je bent zeven mijl op een 15-mijls fietstocht door de wildernis wanneer je een oude, roestige spijker slaat en je voorband blaast. Wat doe je - loop je helemaal terug naar het begin van het parcours en ga je naar huis of repareer je je lekke band en eindig je als een kampioen? Als je gaten in de binnenband van je fiets weet te identificeren en te patchen en je de voorzorg neemt om een ​​eenvoudige patchkit mee te nemen wanneer je een serieuze fietstocht maakt, heb je de luxe om deze keuze te kunnen maken (in plaats van het laten maken).

Deel een van de drie:
De punctie vinden

1. 1 Verwijder het wiel van de fiets. Het eerste dat u voor elke flat moet doen, is het betreffende wiel verwijderen. Controleer de zijkant van het wiel in het midden van de spaken. Als je een snelle ontgrendeling hebt (die eruit ziet als een kleine hendel), draai je hem om en draai hem tegen de klok in om hem los te maken. Als je daarentegen een moer ziet, heb je een moersleutel nodig om hem los te maken. Koppel daarna de remmen los, verplaats de remblokken uit de weg en verwijder het wiel.
   • Als je te maken hebt met de achterflat, heb je ook de ketting en versnellingen om mee om te gaan. Breng speling in de ketting door in de kleinste versnelling te schakelen. Maak de snelspanner los of draai de moer los die het wiel op zijn plaats houdt zoals normaal. Gebruik indien nodig uw handen om de achterderailleur (de "arm" waar de ketting doorheen gaat met de kleine katrollen) terug te trekken en / of de ketting uit de weg te manoeuvreren terwijl u het wiel verwijdert.
2. 2 Gebruik bandenlichters om de band te verwijderen. Wanneer u met succes het platte wiel hebt verwijderd, moet u de buitenband verwijderen. Om dit te doen, kan het handig zijn om een ​​stevige nieuwsgierige tool te gebruiken. Sommige fietswinkels zullen hiervoor kleine, speciaal ontworpen gereedschappen, genaamd bandenlichters, verkopen. Of u nu een bandenhefboom of een ander gereedschap gebruikt, let op dat u de buis niet knelt en verdere schade veroorzaakt terwijl u de band uit de buurt van het wiel werkt. U kunt één lip van de band over de velg laten als u klaar bent om herinstallatie eenvoudiger te maken.
   • Voor de duidelijkheid, je hebt hier niet specifiek bandenlichters nodig. Elke vorm van nieuwsgierige tool die sterk genoeg is voor de taak, kan goed werken. Zelfs onconventionele oplossingen zoals schroevendraaiers of botermessen kunnen een bewonderenswaardige taak vervullen.^[1]
3. 3 Zoek het gat dat het lek veroorzaakt. Wanneer de band is verwijderd, trekt u de platte buis uit de band en lokaliseert u de plaats van de lekke band. Dit kan op verschillende manieren worden gedaan - een paar staan ​​hieronder vermeld:
   • Het oppompen van de buis en het visueel controleren van het oppervlak van het rubber op gaten
   • Luisteren naar eventuele sissende geluiden
   • Gevoel voor luchtstromen
   • De buis in een bak water dompelen en op zoek naar luchtbellen
4. 4 Markeer het gat in de buis. Lekke banden lekke banden kunnen verrassend klein zijn. Als je er eenmaal een hebt gevonden, wil je hem niet verliezen! Gebruik een stuk krijt om een ​​"+" of "x" te maken die elkaar op het punt van de punctie snijdt. Als u een lijmpleister gebruikt, maakt u uw markering groot, zodat u het nog steeds kunt zien nadat u de lijm hebt uitgesmeerd.
   • Als u geen krijt in uw patchkit hebt, kan een balpen of een ander soort schrijfgerei dit doen. Krijt heeft echter de voorkeur omdat het duidelijker is om wit krijt te zien op zwart rubber dan een blauwe of zwarte pen.

Tweede deel van de drie:
Het gat patchen

1. 1 Verwijder eventuele vreemde voorwerpen uit het gat. Als u het gat eenmaal hebt gevonden, controleert u zorgvuldig of het is veroorzaakt door een vreemd voorwerp (zoals bijvoorbeeld een stuk gebroken glas, een scherpe rots, enz.) Of dat het een knijpplatje was (waardoor een lek ontstaat) dat lijkt op een slangenbeet maar laat geen vreemde voorwerpen achter).^[2]Voorzichtig controleer de binnenrand van de band op uitstekende vreemde voorwerpen en verwijder deze als u ze vindt. Je wilt niet hetzelfde object dat de flat heeft veroorzaakt, in de eerste plaats om je band opnieuw te perforeren omdat je hem niet hebt gezien.
2. 2 Schuur zo nodig rond het gat. Verschillende soorten pleisters werken op verschillende manieren - sommige hebben lijm nodig, andere niet en sommige moeten worden geschuurd, terwijl andere probleemloos aan het gladde rubber van de binnenband kunnen blijven plakken. Raadpleeg de aanwijzingen bij uw patchkit. Als u wordt gevraagd om te schuren, gebruikt u een klein stukje schuurpapier om het gebied rond het gat ongeveer even breed op te rekken als de te gebruiken patch. Door het rubber iets minder glad te maken, kan de kleefkracht van bepaalde soorten kleefstoffen worden verbeterd.
   • Als u niet zeker weet of u wel of niet wilt schuren, is het onwaarschijnlijk dat u licht schuurt pijn doen het vermogen van de meeste patches om aan de buis te kleven, dus u wilt misschien gewoon zand voor het geval dat.
3. 3 Breng de pleister aan. Plak vervolgens uw pleister op het punctie gat volgens de meegeleverde aanwijzingen. Sommige pleisters hebben lijm nodig, terwijl andere zelf aan de band kunnen plakken - terwijl de laatste handiger is, kunnen ze soms minder betrouwbaar zijn. Algemene aanwijzingen voor beide soorten patches zijn hieronder. Als de aanwijzingen bij uw patch afwijken van deze, volg dan uw instructies in plaats van deze aanwijzingen.
   • Lijmpatches: Breng de lijm of het rubbercement aan op de buis rond het perforatiegat, wacht tot de lijm is uitgehard (veel lijmen moeten drogen totdat ze niet meer kleverig zijn - raadpleeg de meegeleverde aanwijzingen voor meer informatie). Plaats de pleister ten slotte op de meestal droge lijm en houd deze een paar minuten stevig op zijn plaats totdat deze het lek heeft afgedicht.
   • Niet-lijmpleisters (soms "zelfklevende" pleisters genoemd): verwijder gewoon de pleister uit de verpakking en leg de pleister als een sticker op de geschuurde punctie. Druk stevig naar beneden om vast te zetten en, indien nodig, wacht tot het droog is voordat u gaat rijden.
4. 4 Weet wanneer het vervangen van de tube een slimmere keuze is. In situaties waarin u een ernstig beschadigde buis heeft, wilt u mogelijk niet uw pleister verspillen door in plaats hiervan eenvoudigweg de hele buis te vervangen.Buisjes met ernstige schade mogen niet lang genoeg opgeblazen blijven met de pleister om het gebruik ervan de moeite waard te maken, waardoor volledig vervangen een betere keuze is. Gelukkig, als je een nieuwe tube kunt bemachtigen, is het vervangen van de oude niet moeilijk. Hieronder staan ​​bepaalde soorten slangbeschadiging die kunnen aangeven dat het beter is om van een patch af te zien:
   • Meerdere gaten
   • Grote tranen
   • Lucht lekt zelfs nadat de patch is aangebracht.

Derde deel van de drie:
Het wiel weer samenvoegen

1. 1 Vervang de buis in de band. Nadat uw patch de gelegenheid heeft gehad om in te stellen, voelt u voorzichtig aan de binnenkant van de band of er uitstekende vreemde voorwerpen zoals metaaldraad in de band zitten die de punctie mogelijk hebben veroorzaakt. Neem je gerepareerde buis en leg hem voorzichtig in het holle binnengedeelte van de band. Dit is meestal het gemakkelijkst als u de buis licht opblaast en eerst een kant naar binnen schuift, en dan de rest naar behoefte bewerkt. Wanneer u klaar bent, controleert u of er geen buis aan de band hangt.
   • Zorg ervoor dat het opblaasventiel naar binnen wijst (weg van de band) wanneer u de buis in de band legt, zodat u de buis uiteindelijk kunt oppompen.
2. 2 Werk de band en de buis terug op het wiel. Gebruik vervolgens uw duimen om de band (die de gedeeltelijk opgeblazen buis bevat) terug op het wiel te schuiven. Druk de buitenste lippen van de band over de metalen lip van het wiel zodat ze veilig op hun plaats "vastklikken" en zorg ervoor dat de buis niet tussen de band en de velg klemt. Mogelijk moet u uw bandenlichter gebruiken om het laatste deel van de band te helpen, wat vaak lastig is om over de lip van het wiel te komen.
   • Merk op dat sommige high-end fietsbanden alleen in één richting moeten draaien. In dit geval wordt de beoogde draairichting meestal aangegeven door kleine pijlen op de wanden van de banden. Installeer de band niet achterstevoren! Dit kan de prestaties van de fiets verminderen en ervoor zorgen dat de band niet goed kan dragen.
   • Vergeet niet het klepdeksel eraf te halen wanneer u de buis in het wiel vervangt. Het dekselloos opblaasventiel moet door een cirkelvormig gat in het wiel schuiven zodat het gemakkelijk toegankelijk is voor pompen.
3. 3 Pomp de buis geleidelijk op om de buis en de band op hun plaats te laten zitten. Pak vervolgens een automatische of handbediende pomp en begin wat lucht in je band te brengen. Ga geleidelijk door zodat de buis kan verschuiven en zich in de band kan zetten als deze uitzet. Wanneer de band volledig is opgepompt, knijp de band in, laat de fiets een paar minuten zitten en knijp vervolgens weer in de band. Als het de tweede keer zo stevig aanvoelt als de eerste keer, ben je klaar om te rijden!
   • Als u zich zorgen maakt over het feit dat de buis niet goed in de buis zit, kunt u deze opblazen voordat u de band opnieuw op het wiel plaatst. Merk echter op dat dit de band lastiger kan maken om weer op te kunnen.
4. 4 Vervang het wiel op de fiets. Je bent bijna klaar - alles wat je nu hoeft te doen is het wiel terug op de fiets schuiven, de snelspanner bevestigen of de wielmoer vastschroeven, de remmen weer aansluiten en je bent klaar om te gaan (tenzij je werk met je achterwiel, in dat geval zul je ook voorzichtig de ketting rond de tandwielen moeten lus maken). Vaar behoedzaam totdat je er zeker van bent dat de patch niet onmiddellijk zal barsten en ga dan verder met rijden zoals je normaal zou doen!
5. 5 Overweeg een nieuwe tube te kopen wanneer je kunt. Binnenband-patches, hoewel handig, zijn niet noodzakelijk bedoeld om je voor altijd te houden. Deze patches zijn geweldig om je uit het bos te krijgen wanneer je band blaast en je hebt geen vervanging, maar ze bieden geen goede langetermijnoplossing voor een lekke binnenband. Hoewel patches van goede kwaliteit de betrouwbaarheid van een gloednieuwe binnenband kunnen benaderen, kunnen anderen na het patchen een tijdje lekken of bieden ze mogelijk slechts tijdelijke bescherming.^[3] Er is geen vervanging voor een daadwerkelijke vervanging, dus misschien wilt u op zijn minst naar een nieuwe binnenband zoeken als u de kans krijgt, zodat u er een bij de hand hebt als u in de nabije toekomst nog een flat hebt.