Het gebruik van een fiets voor korte afstanden helpt om geld te besparen en is goed voor de gezondheid. Het professionele onderhoud is echter bijna net zo duur als dat voor een auto. Je kunt veel fietsproblemen zelf oplossen. Problemen bij het schakelen van een op een naaf gebaseerde versnellingsbak komen vaak van gehard langdurig smeervet, wat problemen met het schakelen zal veroorzaken. Voordat u begint met het demonteren van de hub, probeert u de onderstaande procedure, zoals beschreven. Veel hubs die op deze manier worden behandeld, kunnen na deze procedure meteen worden gebruikt.

Stappen

  1. 1 Verkrijg 15 mL ATF (Automatic Transmission Fluid = versnellingsbakolie voor automatisch aangedreven auto's).
  2. 2 Leg je fiets met de linkerkant op een oude deken. De kettingaangedreven zijde moet naar boven toe naar u toe wijzen terwijl u erover gaat staan.
  3. 3 Bedien de hoogste versnelling om de schakeldraad te laten zitten zonder spanning.
    • Hubs met meer dan drie versnellingen kunnen andere posities hebben voor de laagste spanning; raadpleeg de handleiding van de fabrikant of kijk online.
  4. 4 Draai de ketting met kleine schakels om door hem tegen de klok in te draaien.
  5. 5 Verwijder het. Leg het op een schone doek.
  6. 6 Giet de ATF in het gat van de achterste holle as van de schakelketting.
  7. 7 Wacht 20 minuten op de reactie.
  8. 8 Herhaal de reparatiestappen in omgekeerde volgorde. Draai het chainlet in het gat (met de klok mee) totdat het niet meer beweegt.
  9. 9 Draai hem altijd iets naar links om mechanische schade te voorkomen.
  10. 10 Verbind de ketting met de schakeldraad, meestal een huls met een inwendig schroefdraad.
  11. 11 Pas het schakelsysteem aan zoals beschreven in de handleiding.
    • Drievoudige versnellingsnaven worden aangepast door op positie "3" te schakelen, omdat hier de spanning het laagst is.
  12. 12 Verbeter de spanning door de afstelhuls te draaien totdat deze een zeer lichte spanning heeft.
  13. 13 Bevestig deze positie nu door de huls aan te passen met de contramoer. Dit betreft meestal een "ring" met een binnendraad.
  14. 14 Begin met het rijden en verschuif hem. Meestal zal het als gloednieuw werken, omdat de oude vetdeeltjes zijn opgelost. Veel onjuist werkende hubs hebben alleen smeerproblemen en zijn mechanisch prima en onbeschadigd.