Minotauromaquia
Sommige mensen nemen graag de snelle weg in het leven. Dit artikel onthult de geheimen van het racen met je auto op een baan.
Stappen
-
1 Vind een racebaan. Je auto racen op de openbare weg is gevaarlijk en illegaal. Je zult ook veel meer plezier hebben op een baan die is gemaakt voor snelheid en veiligheid. Zoek op internet (zie "Externe links" hieronder) of kijk in een telefoonboek. -
2 Ga naar school. Bel de racebaan aan de telefoon en vraag wanneer ze een "Driver's Education" -evenement zullen organiseren of wanneer het voor het publiek open zal zijn. Je moet niet met je auto racen voordat je deelneemt aan een evenement van het Driver's Education-evenement. Als het nummer niet bekend is, zoek op internet naar 'motorsportclubs' in uw omgeving. Als je een auto hebt met een racegeschiedenis zoals Audi, Porsche, BMW, Subaru, enz., Zoek dan naar die club (d.w.z. Porsche Club of America). Als je naar een nummer gaat, als er tijd is in de klas, gebruik dan de wijsheid die je zult worden bijgebracht. Veel racers begonnen hun carrière aan autocross-evenementen. Neem contact op met de plaatselijke NASA (National Auto Sport Association) of doe een online zoekopdracht. -
3 Voer een veiligheidscontrole uit. Op de dag van je eerste Driver's Education-evenement, controleer je alle mechanica van je auto inclusief olie (die moet worden bekroond), bandenspanning (een paar PSI hoger dan normaal - vraag de instructeur of een andere deelnemer), loopvlakken, sturen vloeistof, remvloeistof en remmen. Als u geen ervaring hebt met het uitvoeren van een veiligheidscontrole van uw auto, breng deze dan naar een monteur en vertel de monteur die u van plan bent om met de auto te racen. Wanneer u op de baan bent aangekomen, controleer dan opnieuw de bandenspanning en olie. Kijk onder 'Dingen die je nodig hebt' (hieronder) voor een lijst met items die je naar de track kunt brengen. -
4 Leer de regels. Elk evenement heeft andere regels. Een algemene regel is een verbod op het passeren, een van de gevaarlijkste racemomenten. Ontdek de regels van de organisator van het evenement. -
5 Bekijk het nummer. Voel de baan. Wees het nummer. Ga op de baan twee keer rond met een normale snelheid om het land te bereiken; indien mogelijk, stap uit en loop het parcours met speciale aandacht voor de beurten. Leg de track vast in het geheugen door deze op papier te tekenen, en let op de inloop- en uitlooppunten. Voer indien mogelijk een drive-through uit met een instructeur. Wees niet bang voor het nummer (AKA: An "O'Gorman"), maar geef het de juiste voorzichtigheid en respect. -
6 Volgen om te beteugelen. Wanneer u voor het eerst op snelheid komt, volgt u een ervaren bestuurder. Elke beurt wordt benaderd met een mind-eye view van entry & exit en begrip van toppunten. Het toppunt van de top is het punt in het midden van de bocht dat de snelste uitgangssnelheid zal produceren. Afhankelijk van de baanomstandigheden (puin) en verkeer moet u mogelijk een vroege of late top gebruiken. U wilt een ondiepe boog van uw invoerpunt (inlooppunt) tot het eindpunt van de uitgang (uitloop) behouden. Je moet altijd de hoeveelheid gebruikt wegdek maximaliseren. -
7 Leer hoe te remmen. In plaats van het incrementeel remmen bij het ingaan van een bocht, is het het beste om zo snel te gaan als je wilt en dan snel te remmen. Dit betekent niet dat je op je remmen moet slaan tot het punt waarop je een draai kunt maken (een veelgemaakte fout), maar het betekent wel weten wanneer je moet remmen op het laatst mogelijke moment. Remmen kan dagelijks worden uitgevoerd op interstate off-ramps, enz. Het remmen wordt meestal gedaan om dreigende lock-up. Met ABS sta je gewoon op de rem. Remmen kan de auto vertragen tot de snelheid die nodig is om met succes een bocht te nemen en de auto bij het inrijden regelen, of wanneer gebruikt in combinatie met sturen en accelereren kan de auto beginnen te draaien om meer snelheid in een bocht te nemen . Een leraar die bekend is met het parcours, kan je precies vertellen wanneer je moet remmen en draaien en zelfs wanneer je auto in bochten moet worden geplaatst. -
8 Alternatief van remmen. Of je kunt beginnen met afdrijven als je weet hoe en een constante en samenspelende bocht nemen en eruit gaan zonder veel snelheid te verliezen. -
9 Hoe te worden geslaagd. Als u onder "No Pass" -regels rijdt, betekent dit meestal dat doorgeven nog steeds is toegestaan als toestemming wordt gegeven. Eerst vragen. Als dit het geval is, vraag dan om het signaal om uw toestemming te geven. Je moet niet veel doen (of passeren) als beginneling, maar je moet vaak worden gepasseerd. Wanneer u een bestuurder snel ziet naderen, is de bestuurder mogelijk op zoek naar uw signaal. Het is belangrijk om hoffelijk te zijn door dit signaal te geven wanneer dit veilig is. Dit signaal is meestal een arm die recht naar links wijst als je wilt dat de bestuurder links van je gaat of, als je naar rechts gaat, je arm uit het raam en over het dak naar rechts buigt. Geef het signaal duidelijk met je arm volledig uitgestrekt. Controleer onmiddellijk na het geven van het signaal of uw auto zich gedraagt alsof hij klaar is om doorgang te bieden aan de zijde die u hebt aangegeven. Richt niet naar rechts en volg dan rechts. Blijf in je reis. Geef alleen direct een signaal door. -
10 Leer en let op de vlaggen. Hoewel de meeste tracks dezelfde betekenis aan elke vlag hechten, is er een lokale variatie. Gebruik deze paragraaf als een leidraad, maar zorg ervoor dat u dit bij de organisator van het evenement navraagt. Meestal zijn de volgende zaken van toepassing:- EEN effen groene vlag betekent dat de opwarmronde is geëindigd en dat het doorgeven mag beginnen (wanneer doorgeven is toegestaan en dan alleen volgens de regels van toestemming).
- EEN blauwe vlag met een diagonale gele streep betekent dat u de auto achter u moet laten passeren. Dit wordt meestal alleen getoond als u al het goede niet hebt gedaan zonder een verzoek. Geef in de volgende passerende zone het signaal en houd je lijn vast.
- EEN stationair geel betekent dat er een of ander gevaar dreigt. Vertraag en wees voorzichtig.
- EEN geel zwaaien betekent dat er een gehandicapte auto op de baan is.Vertraag en bereid je voor op het afstappen van je rij om de auto te ontwijken.
- Een vlag met afwisselend gele en rode verticale strepen betekent dat er puin op de baan is (bijv. een olievlek). Vertragen en kijken naar puin op de weg.
- EEN zwarte vlag betekent dat er iets mis is met uw auto. Als de zwarte vlag bij alle vlaggenstations wordt weergegeven, betekent dit dat alle auto's teruggeroepen worden naar de pit, meestal omdat er een crash is geweest of omdat er iets anders de baan hindert. Vertraag uw voertuig veilig, geef de flagger aan dat u de vlag hebt gezien en trek hem in de pits voor instructies van de baanmeester.
- EEN rode vlag betekent dat je onmiddellijk je auto moet stoppen. Rem langzaam en houd er rekening mee dat een andere auto mogelijk achter je staat. Kom tot stilstand, bij voorkeur opzij. Blijf stil en blijf in je auto. Er kunnen noodvoertuigen in de baan komen. Wacht op instructie.
- EEN zwarte vlag met een gele gehaktbal betekent dat de run-groep bijna ten einde is. Ga door de geblokte vlag en langzaam naar een afkoelende ronde.
-
11 Ontspan. De laatste run wordt een "cool-down" ronde genoemd omdat je de remmen afkoelt, die inmiddels genoeg warm genoeg zijn om rubber te smelten. Ga langzaam en probeer je remmen helemaal niet te gebruiken. Zwaai bij alle hoekwerkers. Gebruik al je vingers. -
12 Stuur correct. Zet tijdens het rijden uw handen op het klokformaat 3:00 en 9:00 uur. Dit geeft je de beste responstijd en de beste houding bij hoge snelheden. -
13 Houd je ramen laag. Houd beide voorruiten naar beneden. Dit is nodig zodat u een pas kunt signaleren en aantoonbaar veiliger in botsingen waarbij het breken van het glas anders letsel zou veroorzaken. Houd ook je radio uit. U wilt het geluid horen dat uw auto aan u communiceert, niet uw muziek. -
14 Snel rijden kost veel oefening. Je zult geschokt zijn over hoe moeilijk het is. Al vroeg in je ontwikkeling krijg je een instructeur toegewezen bij elk evenement van het Driver's Education-evenement. Naarmate je beter wordt en de verschillende organisaties je leren kennen, mag je zonder instructeur rijden. -
15 Het is een dure achtervolging. Je zult geschrokken zijn over hoe snel je door remblokken, rotoren en banden gaat. de extra belasting van uw auto zorgt ervoor dat u andere onverwachte items vervangt. -
16 Als je slim en gelukkig bent, zul je vroeg herkennen dat je verslaafd bent geraakt en je dagelijkse chauffeur van het circuit zult afhalen en een speciale baanauto koopt. Als je vooral slim bent, koop dan een speciale baanwagen die gemakkelijk kan meedoen aan een populaire en relatief goedkope raceklasse. -
17 Na meer dan 40 speeldagen, kun je gaan nadenken over racen. Elke racerijorganisatie heeft een wedstrijdschool die nodig is om jouw novicelicentie te krijgen.
1 Vind een racebaan. Je auto racen op de openbare weg is gevaarlijk en illegaal. Je zult ook veel meer plezier hebben op een baan die is gemaakt voor snelheid en veiligheid. Zoek op internet (zie "Externe links" hieronder) of kijk in een telefoonboek. 
2 Ga naar school. Bel de racebaan aan de telefoon en vraag wanneer ze een "Driver's Education" -evenement zullen organiseren of wanneer het voor het publiek open zal zijn. Je moet niet met je auto racen voordat je deelneemt aan een evenement van het Driver's Education-evenement. Als het nummer niet bekend is, zoek op internet naar 'motorsportclubs' in uw omgeving. Als je een auto hebt met een racegeschiedenis zoals Audi, Porsche, BMW, Subaru, enz., Zoek dan naar die club (d.w.z. Porsche Club of America). Als je naar een nummer gaat, als er tijd is in de klas, gebruik dan de wijsheid die je zult worden bijgebracht. Veel racers begonnen hun carrière aan autocross-evenementen. Neem contact op met de plaatselijke NASA (National Auto Sport Association) of doe een online zoekopdracht. 
3 Voer een veiligheidscontrole uit. Op de dag van je eerste Driver's Education-evenement, controleer je alle mechanica van je auto inclusief olie (die moet worden bekroond), bandenspanning (een paar PSI hoger dan normaal - vraag de instructeur of een andere deelnemer), loopvlakken, sturen vloeistof, remvloeistof en remmen. Als u geen ervaring hebt met het uitvoeren van een veiligheidscontrole van uw auto, breng deze dan naar een monteur en vertel de monteur die u van plan bent om met de auto te racen. Wanneer u op de baan bent aangekomen, controleer dan opnieuw de bandenspanning en olie. Kijk onder 'Dingen die je nodig hebt' (hieronder) voor een lijst met items die je naar de track kunt brengen. 
4 Leer de regels. Elk evenement heeft andere regels. Een algemene regel is een verbod op het passeren, een van de gevaarlijkste racemomenten. Ontdek de regels van de organisator van het evenement. 
5 Bekijk het nummer. Voel de baan. Wees het nummer. Ga op de baan twee keer rond met een normale snelheid om het land te bereiken; indien mogelijk, stap uit en loop het parcours met speciale aandacht voor de beurten. Leg de track vast in het geheugen door deze op papier te tekenen, en let op de inloop- en uitlooppunten. Voer indien mogelijk een drive-through uit met een instructeur. Wees niet bang voor het nummer (AKA: An "O'Gorman"), maar geef het de juiste voorzichtigheid en respect. 
6 Volgen om te beteugelen. Wanneer u voor het eerst op snelheid komt, volgt u een ervaren bestuurder. Elke beurt wordt benaderd met een mind-eye view van entry & exit en begrip van toppunten. Het toppunt van de top is het punt in het midden van de bocht dat de snelste uitgangssnelheid zal produceren. Afhankelijk van de baanomstandigheden (puin) en verkeer moet u mogelijk een vroege of late top gebruiken. U wilt een ondiepe boog van uw invoerpunt (inlooppunt) tot het eindpunt van de uitgang (uitloop) behouden. Je moet altijd de hoeveelheid gebruikt wegdek maximaliseren. 
7 Leer hoe te remmen. In plaats van het incrementeel remmen bij het ingaan van een bocht, is het het beste om zo snel te gaan als je wilt en dan snel te remmen. Dit betekent niet dat je op je remmen moet slaan tot het punt waarop je een draai kunt maken (een veelgemaakte fout), maar het betekent wel weten wanneer je moet remmen op het laatst mogelijke moment. Remmen kan dagelijks worden uitgevoerd op interstate off-ramps, enz. Het remmen wordt meestal gedaan om dreigende lock-up. Met ABS sta je gewoon op de rem. Remmen kan de auto vertragen tot de snelheid die nodig is om met succes een bocht te nemen en de auto bij het inrijden regelen, of wanneer gebruikt in combinatie met sturen en accelereren kan de auto beginnen te draaien om meer snelheid in een bocht te nemen . Een leraar die bekend is met het parcours, kan je precies vertellen wanneer je moet remmen en draaien en zelfs wanneer je auto in bochten moet worden geplaatst. 
8 Alternatief van remmen. Of je kunt beginnen met afdrijven als je weet hoe en een constante en samenspelende bocht nemen en eruit gaan zonder veel snelheid te verliezen. 
9 Hoe te worden geslaagd. Als u onder "No Pass" -regels rijdt, betekent dit meestal dat doorgeven nog steeds is toegestaan als toestemming wordt gegeven. Eerst vragen. Als dit het geval is, vraag dan om het signaal om uw toestemming te geven. Je moet niet veel doen (of passeren) als beginneling, maar je moet vaak worden gepasseerd. Wanneer u een bestuurder snel ziet naderen, is de bestuurder mogelijk op zoek naar uw signaal. Het is belangrijk om hoffelijk te zijn door dit signaal te geven wanneer dit veilig is. Dit signaal is meestal een arm die recht naar links wijst als je wilt dat de bestuurder links van je gaat of, als je naar rechts gaat, je arm uit het raam en over het dak naar rechts buigt. Geef het signaal duidelijk met je arm volledig uitgestrekt. Controleer onmiddellijk na het geven van het signaal of uw auto zich gedraagt alsof hij klaar is om doorgang te bieden aan de zijde die u hebt aangegeven. Richt niet naar rechts en volg dan rechts. Blijf in je reis. Geef alleen direct een signaal door. 
10 Leer en let op de vlaggen. Hoewel de meeste tracks dezelfde betekenis aan elke vlag hechten, is er een lokale variatie. Gebruik deze paragraaf als een leidraad, maar zorg ervoor dat u dit bij de organisator van het evenement navraagt. Meestal zijn de volgende zaken van toepassing:
11 Ontspan. De laatste run wordt een "cool-down" ronde genoemd omdat je de remmen afkoelt, die inmiddels genoeg warm genoeg zijn om rubber te smelten. Ga langzaam en probeer je remmen helemaal niet te gebruiken. Zwaai bij alle hoekwerkers. Gebruik al je vingers. 
12 Stuur correct. Zet tijdens het rijden uw handen op het klokformaat 3:00 en 9:00 uur. Dit geeft je de beste responstijd en de beste houding bij hoge snelheden. 
13 Houd je ramen laag. Houd beide voorruiten naar beneden. Dit is nodig zodat u een pas kunt signaleren en aantoonbaar veiliger in botsingen waarbij het breken van het glas anders letsel zou veroorzaken. Houd ook je radio uit. U wilt het geluid horen dat uw auto aan u communiceert, niet uw muziek. 
14 Snel rijden kost veel oefening. Je zult geschokt zijn over hoe moeilijk het is. Al vroeg in je ontwikkeling krijg je een instructeur toegewezen bij elk evenement van het Driver's Education-evenement. Naarmate je beter wordt en de verschillende organisaties je leren kennen, mag je zonder instructeur rijden. 
15 Het is een dure achtervolging. Je zult geschrokken zijn over hoe snel je door remblokken, rotoren en banden gaat. de extra belasting van uw auto zorgt ervoor dat u andere onverwachte items vervangt. 
16 Als je slim en gelukkig bent, zul je vroeg herkennen dat je verslaafd bent geraakt en je dagelijkse chauffeur van het circuit zult afhalen en een speciale baanauto koopt. Als je vooral slim bent, koop dan een speciale baanwagen die gemakkelijk kan meedoen aan een populaire en relatief goedkope raceklasse. 
17 Na meer dan 40 speeldagen, kun je gaan nadenken over racen. Elke racerijorganisatie heeft een wedstrijdschool die nodig is om jouw novicelicentie te krijgen. Facebook
Twitter
Google+